Ricerca Corso Tecnico dell'Ambiente - Scuola Edile Taranto

egionale per il risanamento e la tutela della qualità dell'aria, al fine di adottare delle
misure adeguate per la prevenzione e la riduzione delle emissioni inquinanti.
A tal fine bisogna adottare il piano degli spostamenti casa-lavoro del personale
dipendente delle imprese ed enti pubblici (PSCL), piano finalizzato alla riduzione dell'uso
del mezzo di trasporto privato individuale e ad una migliore organizzazione degli orari per
limitare la congestione del traffico.
Infatti, il decreto istituisce nei Comuni, presso l'ufficio tecnico del traffico, una struttura di
supporto e di coordinamento tra responsabili della mobilità aziendale (Mobility Manager)
che mantiene i collegamenti con le amministrazioni comunali e le aziende di trasporto, allo
scopo di progettare e adottare misure in grado di incidere sulla modifica dei
comportamenti che privilegiano l'uso individuale dei mezzi di trasporto. Queste ultime
misure devono, tra le altre cose, prevedere forme d’incentivo per l'uso collettivo delle
autovetture (car-pooling e taxi collettivo) e per l'organizzazione di servizi di multiproprietà
delle stesse (car-sharing).
Il decreto interministeriale prevede inoltre che gli enti locali s'impegnino per il rinnovo
graduale dei mezzi adibiti all'erogazione di servizi pubblici e a garantire che una quota
fissa dei nuovi mezzi sia costituita da veicoli elettrici, ibridi, o con alimentazione a gas
naturale, a GPL, con carburanti alternativi con pari livello di emissioni, dotati di dispositivo
per l'abbattimento delle emissioni inquinanti.
1.3. PIANO URBANO DEL TRAFFICO
(PUT)
Il Nuovo Codice della Strada con l’art. 36 introduce l’obbligo per tutti i Comuni con più di
30.000 abitanti - e più in generale tutti i comuni che presentano problemi di mobilità – di
dotarsi del PUT (Piani Urbani del Traffico), uno strumento con validità limitata a due anni,
finalizzato al migliore utilizzo delle infrastrutture esistenti e di quelle programmate a breve
periodo.
Oltre al codice della strada, il Ministero dei Trasporti ha emanato in seguito le ‘Direttive
per la redazione dei piani urbani del traffico (G.U. del 24 giugno 1995) e stabiliscono tre
livelli di elaborazione dei PUT:
1. il Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU), che si riferisce all’intero centro abitato
(il PUT previsto inizialmente dal Codice della Strada);
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