Ricerca Corso Tecnico dell'Ambiente - Scuola Edile Taranto

Altri provvedimenti utili sono stati i decreti ministeriali di sostegno finanziario alla
redazione dei PUT, come ad esempio quelli che cofinanziavano gli enti locali fino al 50%
dell’importo previsto (e in ogni caso non oltre 100 milioni).
1.4. PIANO URBANO DI MOBILITÀ
(PUM)
Il PUM è il “progetto del sistema di trasporto” di una determinata area; esso comprende,
oltre alle opere già esistenti, un insieme di investimenti e di innovazioni organizzativogestionali
da attuarsi per fasi in un arco temporale non superiore a 10 anni. Gli
investimenti per il trasporto collettivo possono riferirsi ad infrastrutture, impianti, tecnologie
e veicoli, mentre per il trasporto privato solo ad infrastrutture, impianti e tecnologie; le
innovazioni organizzativo-gestionali sono conseguenti agli investimenti previsti.
Il PUM è nettamente differente dal PUT, ma è con esso interagente.
Il primo è un piano strategico di medio-lungo termine con il quale si affrontano problemi
di mobilità la cui soluzione richiede “investimenti” e quindi risorse finanziarie e tempi
tecnici di realizzazione: gli obiettivi, in pratica, sono perseguiti “non a risorse infrastrutturali
inalterate”. Il PUT, invece, essendo un piano tattico di breve periodo, assume “risorse
infrastrutturali inalterate” e organizza al meglio l’esistente; esso è, quindi, sostanzialmente
un piano di gestione.
È con l’art. 22 della Legge 340/00 che disciplina le procedure attuative del Piano: “Al
fine di soddisfare i fabbisogni di mobilità della popolazione, assicurare l’abbattimento dei
livelli di inquinamento atmosferico ed acustico, la riduzione dei consumi energetici,
l’aumento dei livelli di sicurezza del trasporto e della circolazione stradale, la
minimizzazione dell’uso individuale dell’automobile privata e la moderazione del traffico,
l’incremento della capacità di trasporto, l’aumento della percentuale di cittadini trasportati
dai sistemi collettivi anche con soluzioni di car pooling e car sharing e la riduzione dei
fenomeni di congestione nelle aree urbane, sono istituiti appositi piani urbani di mobilità
(PUM) intesi come progetti del sistema della mobilità comprendenti l’insieme organico
degli interventi sulle infrastrutture di trasporto pubblico e stradali, sui parcheggi
d’interscambio, sulle tecnologie, sul parco veicoli, sul governo della domanda di trasporto
attraverso la struttura dei Mobility Manager, i sistemi di controllo e regolazione del traffico,
l’informazione all’utenza, la logistica e le tecnologie destinate alla riorganizzazione della
distribuzione delle merci nelle città.
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