Ricerca Corso Tecnico dell'Ambiente - Scuola Edile Taranto

3. RISOLUZIONI
Nelle prossime settimane assisteremo inermi all’insorgere di episodi acuti di
inquinamento che, come regolarmente avviene, gli italiani dimenticheranno facilmente e
che, invece, si ripresenteranno puntuali.
E’ vero, siamo dentro un’emergenza, lo saremo ancora, e lo eravamo anche negli anni
passati, quando non erano misurati benzene e polveri sottili e l’attenzione era rivolta verso
altri inquinanti, meno pericolosi, come il monossido di carbonio; almeno tre quarti
dell’inquinamento dell’aria urbana, e quasi tutto l’inquinamento acustico, sono dovuti ai
trasporti, ma il problema non è però solo questo.
Parlare di mobilità e soprattutto di mobilità sostenibile è diventato, in questi ultimi tempi,
l’argomento preferito per una gran quantità di “esperti” e non solo: 58 milioni di italiani che
pensano in 58 milioni di modi diversi cosa sia la mobilità sostenibile e come dovrebbe
essere organizzata.
Tanto più che esiste anche un vizio di natura culturale, chiamato individualismo e
scetticismo verso tutto ciò che è collettivo, che fa sì che 3\4 degli spostamenti urbani delle
persone siano realizzati con auto private, in media con 1,2 passeggeri a bordo.
Ragionando in termini di costi, è ovvio infatti che il singolo proprietario di un’auto,
subito pensa a quanto gli costa comprare e mantenere la propria auto; è bene chiarire da
subito che possedere e usare una vettura costa in media circa “7 milioni all’anno,
oscillando fino ad un massimo di 10 milioni e mezzo, a seconda dei chilometri percorsi.
C’è infatti un secondo costo da considerare, ancora più latente, che non è a carico
dell’automobilista, ma che è supportato dall’intera collettività: questo fardello prende il
nome di “costi esterni” e consiste in una sommatoria di diversi effetti generati dallo
strapotere dell’auto, effetti come l’inquinamento dell’aria nelle città, il rumore del traffico, i
morti e i feriti negli incidenti, la congestione. Si tratta di costi che non vengono monetizzati
dall’utente, in questo caso l’automobilista.
I costi esterni stimati ammontano a 231.560 milioni di euro, pari a circa il 10% del PIL
Italiano. In più, in termini di tempo, è stato calcolato che nel 1997 ciascun abitante di una
città con oltre 500.000 abitanti ha perso circa 177 ore per motivi imputabili ai rallentamenti
o ai blocchi.
Circa le misure di carattere tecnologico, necessarie ma non sufficienti, c’è qualche
considerazione da fare. Il filtro catalitico è oggi una necessità, ma con qualche
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