la disciplina del trasporto pubblico locale: recenti sviluppi e prospettive

Alessia Nicotera *Mi fa piacere questo tipo di interpretazione. Non ritornerei più,a questo punto, sulla sequenza delle norme, anche perché, consideratoche l’avverbio “esclusivamente” è venuto meno, ciò vuol dire che le altreforme sono consentite. Possiamo discutere ampiamente sull’art. 61,però, in ogni caso, la porta in qualche modo ormai si è aperta.Per tornare alla domanda iniziale del Prof. Zunarelli, mi sembrache i problemi delle aziende, pubbliche o private che siano, siano statiassolutamente evidenziati. Chiaramente, occorre segnalare che le impresepubbliche hanno qualche problema in più, ma, nella globalità deiproblemi che sono stati messi in luce poc’anzi, esse sono assolutamenteaccumunate dalle stesse problematiche, perché, è evidente, occorronodelle regole che siano poche e chiare, possibilmente, accompagnate dapolitiche della mobilità che favoriscano l’uso del mezzo pubblico.Sì, è vero, c’è stato uno stanziamento di risorse. L’accordo risolveun problema contingente, cioè aiuta a ridurre il taglio, ma, siamopartiti dal 30%, quindi questa “boccata di ossigeno” ci consente di ipotizzareun taglio minore, tuttavia non risolve il problema perché, in realtà,occorre un qualcosa di strutturale.Un qualcosa di strutturale si era fatto con la Finanziaria del2008, quindi il problema a livello statale si era risolto, poi il problemasubentra a livello regionale quando si perde il vincolo di destinazione diqueste somme, per cui queste somme vanno a finire in un “calderone”e, magari, vengono destinate ad altri scopi; i trasporti, invece, vengonomessi sempre in coda ed arrivano quindi “in affanno”, chiaramente, rispettoagli altri settori.* Vice Direttore Generale ASSTRA.