SILVIO BUSTIInfatti, «a meno che sia vietato dal<strong>la</strong> legis<strong>la</strong>zione nazionale»,l’autorità competente a livello <strong>locale</strong> può, secondo il legis<strong>la</strong>tore comunitario,fornire essa stessa il servizio in questione od aggiudicare direttamentecontratti di servizio <strong>pubblico</strong> ad un soggetto giuridicamente distintosu cui <strong>la</strong> predetta autorità è chiamata ad esercitare un controlloquantomeno analogo a quello esercitato sulle proprie strutture: però,nell’ipotesi di esercizio di tale facoltà dovranno essere rispettate tutte lecondizioni indicate nelle lett. da a) ad e) di cui al<strong>la</strong> stessa disposizione(art. 5.2 Reg. 1370/2007/CE) legittimante <strong>la</strong> predetta scelta, al fine diassicurare l’effettività <strong>del</strong> controllo <strong>del</strong>l’autorità affidante sull’affidatarioe di evitare che questi trascuri il servizio affidatogli per accaparrarsenealtri, sia pur attraverso <strong>la</strong> partecipazione a competizioni ad evidenzapubblica. La giurisprudenza comunitaria (Corte giustizia CE, IIIsez., 13 novembre 2008, nel procedimento C-324/07) ha in generalechiarito cosa si debba intendere per controllo analogo, statuendo che lostesso deve essere effettivo anche se non identico ed individuale.L’aggiudicatario d’un contratto di servizio (per una durata massimadi 10 anni per i servizi con autobus e 15 per quelli su rotaia), denominato«operatore interno» (art. 2, lett. j), e qualsiasi altro soggettosu cui il primo abbia un’influenza anche minima potranno, secondo ildettato comunitario, esercitare attività di <strong>trasporto</strong> <strong>pubblico</strong> di passeggerisu strada e ferrovia solo all’interno <strong>del</strong> territorio di competenza<strong>del</strong>l’autorità affidante o su linee in uscita verso territori vicini, restandoconseguentemente esclusa una loro partecipazione a gare per <strong>la</strong> prestazione<strong>del</strong> servizio in paro<strong>la</strong> al di fuori <strong>del</strong> predetto territorio.L’operatore interno potrà, per il rego<strong>la</strong>mento in esame, partecipare aduna gara per l’aggiudicazione dei servizi in paro<strong>la</strong> non prima di due annidal<strong>la</strong> scadenza <strong>del</strong> proprio contratto di affidamento diretto ed a condizioneche sia stato deciso di sottoporre a gara l’aggiudicazione <strong>del</strong>servizio affidato al predetto operatore, e che quest’ultimo non abbiaconcluso altri contratti di servizio <strong>pubblico</strong> di <strong>trasporto</strong> di persone su44
PROFILO STORICO DELLA DISCIPLINA DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALEstrada o per ferrovia ad aggiudicazione diretta (art. 5.2, Reg.1370/2007/CE).Ancora con previsione derogabile, in senso contrario, dalle partico<strong>la</strong>rinormative nazionali, il legis<strong>la</strong>tore comunitario ammette l’affidamentodiretto esterno <strong>del</strong> servizio il cui valore annuo medio sia stimatocome inferiore ad 1 milione di euro o che riguardi un movimento – passeggeriinferiore nel complesso a 300.000 km l’anno: soglie entramberaddoppiabili nel rapporto con un’impresa operante con non più di 23veicoli (art. 5.4).Sempre con prevalenza d’una contraria disposizione nazionale,è ammesso l’affidamento diretto, per una durata non superiore ai 10 anni,<strong>del</strong> <strong>pubblico</strong> servizio ferroviario fatta eccezione per altri servizi surotaia, come metropolitane o tram (art. 5.6 Reg. 1370/2007/CE): il rego<strong>la</strong>mentocomunitario in paro<strong>la</strong> riprende invece tutto il proprio vigoredi <strong>disciplina</strong> imperativa (restandone <strong>la</strong> vigenza, e <strong>la</strong> conseguente abrogazionedei Regg. CE n. 1191/69 e 1107/70 nel<strong>la</strong> stessa materia, peraltrodifferite al 3 dicembre 2009, ex artt. 10 e 12 Reg. 1370/2007/CE)quando contemp<strong>la</strong> provvedimenti di emergenza per fronteggiare un’imminenteo già sussistente interruzione <strong>del</strong> servizio: provvedimenti daprendersi, per una durata non superiore ai 2 anni, sotto forma di aggiudicazionediretta d’un contratto di servizio <strong>pubblico</strong>, o di proroga consensualedi quello in scadenza, o di imposizione (peraltro impugnabiledall’obbligato) <strong>del</strong>l’obbligo di effettuare i trasporti, per ferrovia o sustrada, richiesti dall’autorità competente (art. 5.5 Reg. 1370/2007/CE).Le riferite disposizioni non si applicano (artt. 5.1 e 8.1) ai contrattidi servizio <strong>pubblico</strong> per il <strong>trasporto</strong> di passeggeri a mezzo autobuso tram, aggiudicati secondo le dirr. 17 e 18/2004/CE <strong>del</strong> 31 marzo 2004<strong>del</strong> Par<strong>la</strong>mento europeo e Consiglio, recepite nel nostro ordinamentocol ricordato d.lgs. 12 aprile 2006, n. 163, modificato ed integrato dald.lgs. 26 gennaio 2007, n. 6, c.d. Codice dei contratti pubblici re<strong>la</strong>tivi a<strong>la</strong>vori, servizi e forniture. Si tratta di contratti di servizio <strong>pubblico</strong> che45
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