la disciplina del trasporto pubblico locale: recenti sviluppi e prospettive

Alessia Nicotera *In sede giudiziale, peraltro, si afferma che il settore del trasportopubblico locale si configura quale settore speciale e che il Codicedegli appalti, in tale contesto, non prevede la revisione dei corrispettivi.Ci si ritrova allora nel paradosso per cui, a monte, non si ha dirittoalla revisione del corrispettivo, perché nel Codice degli appalti il115 non sarebbe citato, quando, tuttavia, a valle, per tutti gli approvvigionamenti,per tutti i fornitori, si deve applicare la revisione prezzi.Questa rappresenta una contraddizione del nostro sistema.In più, lo si è detto tante volte, gli investimenti nel nostro Paesesono oggettivamente pochi in questo settore: il parco veicoli in Italia haun’anzianità ben superiore a quella degli altri Paesi europei.A ciò si aggiunga come il Ministero dell’Ambiente parrebbeavere intenzione di recepire indirizzi della Comunità Europea, privi divalenza cogente per gli Stati membri, per cui, nel momento in cui si indiconole gare, non per l’acquisto dei veicoli, ma per i servizi di t.p.l.,chi partecipa deve disporre di veicoli omologati Euro 5 o Euro 6. Occorreconsiderare che tale scelta potrebbe determinare una paralisi totaledel funzionamento del sistema, a meno che non vengano fornite ulterioririsorse al fine precipuo di ammodernare e sostituire l’attuale parcomezzi.* Vice Direttore Generale ASSTRA.