Energi i fremtiden - globale, regionale og nationale ... - Teknologirådet

har vi også haft succes. Vi har ført en meget aktiv energipolitik ved at isolere boligerne, vi har ført en
meget aktiv energipolitik med at få kraftvarme udbredt, vi har ført en meget aktiv energipolitik med at få
vindmøller og vedvarende energi ind, og det har vi også haft succes med.
Vi har i de første 20 år ikke ført nogen særlig aktiv energipolitik for at spare på el, og det har vi
altså så heller ikke haft succes med. Vi har ikke ført nogen særlig aktiv politik med at nedbringe transportens
energiforbrug, og det har vi så altså heller ikke haft succes med. Så man kan sige, at det overordnede,
positive og glædelige budskab er, at politik virker, politik betaler sig. Hvis vi fører en god og aktiv politik,
så nytter det noget, så giver det resultater, og hvis vi ikke fører en aktiv politik, så bliver det heller ikke til
noget.
Derfor er det jo nogle meget vigtige mennesker, jeg har lov at tale til i dag, og jeg tror ikke, man
skal undervurdere betydningen af, at man fra højeste sted, fra Folketing og regering, udmelder nogle
langsigtede konkrete målsætninger. Det har vi haft god historie for.
Energiplan 76, den første energiplan fra Handelsministeriet i 1976, udmeldte jo hele den langsigtede
strategi om kollektiv forsyning, som senere har givet anledning til både fjernvarmen og
kraft-varmen og alle de fordele, vi har haft af det - og naturgasprojektet.
Man kan nævne Energiplan 81, som satte hele det her på dagsordenen om at afkoble væksten i
energiforbrug og så den økonomiske vækst, og det er også noget, vi virkelig har haft succes med i Danmark,
hvor vi har haft 70 pct. vækst i bruttonationalproduktet i samme 30-årige periode, hvor vi har stabiliseret
energiforbruget. Det var også Energiplan 81, der havde 10 procents vindkraft i år 2000 som
målsætning. Vi kan nævne Energiplan 2000 med en miljømålsætning, Energiplan 21 med 1 pct. vedvarende
energi om året.
Den type af målsætninger tror jeg ikke vi skal undervurdere. Jeg tror, det er meget, meget vigtigt,
hvis vi vil videre nu, at have nogle overordnede målsætninger i den stil. Det kunne jo passende være - nu
har vi haft 30 år, hvor vi har stabiliseret det samlede forbrug, så kunne vi måske have en 30-årig periode,
hvor målet var at nedbringe det.
Jeg ville meget gerne have, at man krydrede det med nogle målsætninger i stil med 50 procents
vindenergi i 2020, som Energycamp på et tidspunkt sagde, kunne være en målsætning, eller 25 pct. vedvarende
energi i transporten, eller at vi knækkede elforbrugskurven, som hele tiden er steget, og fik den
til at gå ned ad. Den type overordnede målsætninger tror jeg ville være rigtig godt.
Når vi har haft succes i de foregående 30 år med at gennemføre sådan nogle målsætninger, så er
det, fordi vi har haft et rigtig godt sammenspil mellem det, jeg i mit skriftlige oplæg har kaldt et visionært
Folketing, en meget aktiv befolkning og energibevægelse, og en meget handlekraftig energisektor.
Jeg tror nu, at min besked til politikerne vil være, at jeg har den fornemmelse, at vi stadig væk har
en meget aktiv befolkning og energisektor, og at vi stadig væk har - mere end nogen sinde måske - meget
handlekraftige erhvervsliv og energisektor, som bare tørster efter at komme i gang, hvis I fra Folketinget
tager teten og udmelder nogle konkrete langsigtede målsætninger. Det er et af de virkemidler, som jeg
ikke tror, man skal undervurdere, og som ikke har noget med skatter at gøre, som det blev nævnt før.
Så håber jeg, jeg får det spørgsmål, om der er andre virkemidler end det med skatter, for det vil jeg
meget gerne svare på. Men det vil så vise sig, om jeg får det. Men jeg siger tak for nu.
Ordstyrer:
Henrik, årsagen til, at vi ikke lader jer bruge overheads, men alligevel lader nogle slippe igennem, det har
vi jo så gjort, men årsagen er jo, at så kommer der nogle klare budskaber, og det er du jo et godt eksempel
på.
Ken Friis Hansen skal snakke lidt om transportsektoren. Vi har en målsætning i projektet om ikke
at se transportsektoren som sådan en lille hale, hvor man hele tiden siger, og så er der forresten transporten,
hvad skal vi gøre ved den, men prøve at få den integreret i projektet. Det er jo spændende, om det
lykkes os.
Ken Friis Hansen (centerchef, Teknologisk Institut)
185