Energi i fremtiden - globale, regionale og nationale ... - Teknologirådet

I forhold til sammensætningen af brændsler, så er forbruget af olie faldet til 40 procent af, hvad det var i
1972. Mens den andel som transporten udgør af brændselsforbruget, er steget fra, at udgøre omkring 20
procent til at udgøre knap 60 procent.
Transporten er den allerstørste udfordring, vi står overfor, hvis vi i Danmark vil fortsætte med at stabilisere
energiforbruget eller opnå et faldende forbrug. Det er her, vi skal sætte ind.
Vi producerer over dobbelt så meget olie, som vi bruger, og samlet set næsten halvanden gang den
mængde brændsel, i form af olie, naturgas og vedvarende energi, som vi bruger. Vi er altså blevet mere
end selvforsynende. Vi er den tredjestørste olieeksportør i Europa, kun overgået af Norge og England.
Sammen med udviklingen af den vedvarende energi, har alle disse forhold haft en positiv indflydelse på
den danske økonomi. Vi omsætter olie og naturgas for omkring 30 milliarder kroner om året, og vi omsætter
eksport i grønne teknologier på 25-30 milliarder kroner om året.
Hvad har skabt successerne? Svaret er: En meget aktiv energipolitik, som den vi for eksempel har ført på
områderne boligisolering, kraftvarme og vindmølleområdet. Derimod har vi ikke ført en aktiv politik på
hverken elbesparelses- eller transportområdet, hvilket vi altså heller ikke har haft succes med. Så det
overordnede positive og glædelige budskab er, at politik virker og betaler sig!!
Hvis ikke vi gør noget, så sker der ikke noget. Vi skal derfor ikke undervurdere, når der blever meldt nogle
langsigtede mål ud. Det har vi set i for eksempel Energi 76, hvor man havde en langsigtet strategi om
fælles forsyning, herunder naturgas-strategien. Eller som vi så i Energiplan 81, der havde som mål at
afkoble den økonomiske vækst fra energiforbruget, hvilket vi virkelig har haft succes med.Vi har haft 70
procents vækst i BNP i samme 30-årige periode, som vi har stabiliseret energiforbruget. Det var det samme
med Energiplan 81, der havde 10 procents vindkraft i 2000 som målsætning, og med Energi 2000 som
indeholdt miljømålsætninger.
Det er meget, meget vigtig for at komme videre, at vi får sat os sådanne mål.
Det næste mål kunne derfor passende være at nedbringe energiforbruget over de næste 30 år – krydret
med nogle mål for for eksempel:
�� 50 procents vind i 2020
�� 25 procents vedvarende energi i transporten
�� at knække elforbrugskurven
I de foregående år er successen blevet båret af et godt samspil mellem et visionært folketing, en aktiv
befolkning og interesseorganisationer og en handlekraftig energisektor.
Beskeden til politikerne er derfor: Vi har stadig en aktiv befolkning og interesseorganisationer, og vi har
måske mere end nogensinde før et handlekraftigt erhvervsliv og en energisektor, der bare tørster efter at
komme igang – hvis I i Folketinget ellers tager téten og fastsætter nogle langsigtede mål.
Ken Friis Hansen, centerchef på Teknologisk Institut, fokuserede i sit oplæg på transportsektorens rolle i
energiforbruget.
I transporten har der været et stigende energiforbrug igennem mange år, og i dag udgør transporten 25
procent af landets energiforbrug – og her er der alene tale om et olieforbrug. Vejtransporten er helt dominerende,
og udgør 80 procent af det samlede energiforbrug til transport. Den fordeler sig med 60 procent
på persontransporten og 40 procent på gods. Luft, sø- og jernbanetransport udgør en meget lille del af
transportarbejdet i Danmark. Hvad angår fremtiden, har Energistyrelsen gjort sig nogle overvejelser: De
antager, at den stigende vejtransport vil komme til at udgøre 35 procent af det samlede energiforbrug. Og
olieforbruget vil stige til 75 procent af forbruget.
29