Typisch bremisch Typically “Bremish”

116
Rund 70 000 Mitarbeiter arbeiten im Flugzeugbau insgesamt
für Airbus. Mehr als 3000 davon sind in Bremen
beschäftigt, wo die Kompetenz für Flügelausrüstungen
und Landeklappen gebündelt ist. Es handelt sich dabei
um den zweitgrößten Standort des Unternehmens in
Deutschland – mehr Beschäftigte verzeichnet nur das
Werk in Hamburg. Und auch hier zeigt sich die starke Be -
reitschaft zur Überwindung von Grenzen in der Luft- und
Raumfahrt, denn die beiden Hansestädte kooperieren in
diesem Bereich so eng wie in keiner anderen Branche.
Gemeinsam wurde beispielsweise eine Studie zur Entwicklung
der „Luftfahrtindustrie als Wachstumsmotor in Nordgebündelt.
Gemeinsam liefern OHB und Astrium jetzt
beispielsweise einen Satelliten für das „European Data
Relay Satellite System“ (EDRS), das eine besonders hohe
Datenübertragungsrate ermöglichen soll. Programme zur
Überwachung der Umwelt und des Wetters zählen zu den
Nutznießern, denn sie müssen in kurzer Zeit umfassende
Datenmengen verarbeiten.
Astrium, das in der Hansestadt rund 1000 Mitarbeiter
beschäftigt, ist unterdessen auch an zwei der spekta ku -
lärsten Projekte in der europäischen Raumfahrt beteiligt.
Eins davon ist das europäische Modul Columbus für die
Internationale Raumstation ISS. Seit mehr als fünf Jahren
dient es der internationalen Wissenschaft als Basis im
Weltall und hat dort inzwischen so überzeugende Dienste
geleistet, dass der Generaldirektor der Europäischen
Raum fahrtagentur (ESA), Jean-Jacques Dordain, es als
„Aushängeschild der europäischen Forschungstechnologie“
bezeichnet. Gebaut wurde es im Bremer Astrium-
Werk; auch der Betrieb wird von dort koordiniert. Anläss -
lich des fünfjährigen Bestehens hob der ehemalige Astronaut
und jetzige ESA-Direktor für bemannte Raumfahrt,
Thomas Reiter, die Bedeutung der ISS-Experimente für
Bereiche wie die Materialwissenschaften, die Medizin und
die Biologie hervor.
Auch die NASA mag’s bremisch
Das zweite ESA-Kernprojekt mit Astrium-Beteiligung ist die
Ariane-Rakete, deren Oberstufe in Bremen gebaut wird.
Eine modernisierte Variante, die Ariane 5 ME, soll ab 2017
ihre Nutzlasten in die Umlaufbahn katapultieren. Auch mit
der Konzeption der Version 6 wurde Astrium bereits be -
auftragt – ob sie tatsächlich gebaut wird, steht allerdings
noch in den Sternen.
Ergänzend zur Oberstufe der Rakete liefert das Unter neh -
men seit 2008 den unbemannten Raumtransporter ATV
an die ESA. Er wird mit der Ariane ins All geschossen und
versorgt die ISS mit allem, was die Crew dort auf ihren
monatelangen Aufenthalten benötigt. Auch diese „Ren-
dezvous“ zwischen Transporter und Raumstation verlaufen
derart harmonisch, dass jetzt die amerikanische Behörde
NASA mit den Bremer Experten anbandelt. Die US-Raum -
kapsel Orion, die zurzeit entwickelt wird und ab 2020 die
Nachfolge des Space Shuttles antreten soll, wird künftig
mit Hilfe des ATV-Ablegers „Orion Service Module“ ange -
trieben und versorgt. Es ist das erste Mal, dass die NASA für
ein derart wichtiges System auf einen nicht-amerika -
nischen Anbieter vertraut.
Patchwork-Familie: die Luftfahrtbranche
In der Luftfahrt sind die internationalen Beziehungen noch
intensiver ausgeprägt als in der Raumfahrt. Zwar wird
auch hier eine traditionelle Rivalität zwischen der Alten
und der Neuen Welt gepflegt, allerdings werden gleich -
zeitig zahlreiche Brücken zwischen Städten und Ländern
gebaut. Beispielhaft für diesen Prozess steht das Unter -
nehmen Airbus, das schon bei der Gründung 1970 ein
europäisches Projekt war und sich – mittlerweile unter
dem Dach von EADS – zu einem weltweiten Konzern
entwickelt hat. Besonders Frankreich und Deutschland
sind sich auf diesem Wege deutlich nähergekommen,
denn die Zentrale hat ihren Sitz in Toulouse, aber der
Kontakt zu den zahlreichen deutschen Standorten ist sehr
eng. Die Flugzeugsparte von EADS – der zukünftigen
Airbus Group – heißt übrigens auch nach dem für 2014
geplanten Konzernumbau weiterhin Airbus.