Typisch bremisch Typically “Bremish”

Containerterminal in Bremerhaven
Container terminal in Bremerhaven
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Ware die Häfen Bremen und Bremerhaven. Der Contai ner -
umschlag kletterte mit 6,1 Millionen TEU erstmals über die
Sechs-Millionen-Marke.
Bewältigt werden solche Mengen von immer größeren
Schiffen wie der „Maersk Mc-Kinney Møller“ der dänischen
Reederei Maersk. Das derzeit größte Containerschiff der
Welt besuchte auf seiner Jungfernfahrt im August 2013 als
einzigen deutschen Hafen auch Bremerhaven. Die „Maersk
Mc-Kinney Møller“ ist 400 Meter lang, 59 Meter breit und
hat Platz für 18 270 Standardcontainer. Sie ist das erste von
insgesamt 20 Schiffen der sogenannten Triple-E-Klasse, die
die größte Reederei der Welt bis 2015 in Dienst nimmt.
Wäre sie voll beladen, hätte sie 16 Meter Tiefgang und
könnte gar nicht bis Bremerhaven kommen, denn das
Wasser an der Stromkaje ist maximal 12,6 Meter tief.
Aber der Containerriese hatte einen Teil seiner Ladung
schon in Rotterdam gelöscht. Dennoch war es für das
Team des North Sea Terminals (NTB) eine große Herausforderung,
den Riesen gleich beim ersten Besuch reibungslos
zu bedienen. Alles klappte wie am Schnürchen.
NTB hat seine sechs Liegeplätze für Großschiffe mit 18
hochmodernen Containerbrücken der sogenannten Post-
Panamax-Klasse ausgerüstet. Die Ausleger dieser extrem
schnellen und leistungsfähigen Containerbrücken sind mit
einer Reichweite von 62,5 Metern bestens auf Giganten
wie die „Maersk Mc-Kinney Møller“ vorbereitet. Das neue
Flaggschiff der Maersk-Flotte wird nun ein regelmäßiger
Gast in Bremerhaven sein.
Die großen Reedereien wie Maersk oder die französische
CMA CGM setzen für die Zukunft zunehmend auf große
Schiffe mit energieeffizienten Motoren. Treibstoff ist teuer,
und je mehr Container ein Schiff fasst, desto niedriger
fallen die Frachtkosten pro Container aus – Größe ist hier
ein echter Wettbewerbsvorteil. Experten gehen davon aus,
dass auch bei 18 000 TEU noch nicht Schluss ist. Schon
wird mit 22 000-TEU-Schiffen experimentiert.
Bremische Häfen – Rückgrat der Wirtschaftskraft
Die Häfen bilden die Basis für die Wirtschaftskraft des
Bundeslandes Bremen. An Hafenwirtschaft und Logistik
hängen 74 000 Arbeitsplätze. Nicht zuletzt durch den
Siegeszug des Containers hat zwischen den stadtbre -
mischen Häfen und Bremerhaven direkt an der Wesermündung
eine Arbeitsteilung stattgefunden. Da die
immer größeren Containerschiffe nur noch schwer die
Weser aufwärts bis nach Bremen fahren konnten, wurde
1968 mit dem Bau einer Kaje direkt an der Wesermündung
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