Typisch bremisch Typically “Bremish”

nen eine Übernachtung ein, um die Stadt mit Marktplatz,
Rathaus, Böttcherstraße und Schnoor zu erkunden.
Ersatz per Flugzeug zum Werk geliefert werden. Normalerweise
wird per Schiff transportiert.
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Bremen ist über seine Häfen auch Daimlers „Tor zur Welt“.
Fahrzeuge aus den europäischen Mercedes-Werken werden
über den Autoterminal Bremerhaven des Umschlagund
Logistikunternehmens BLG Logistics auf speziellen
Autotransportschiffen exportiert. Im Jahr 2012 hat die BLG
über Bremerhaven 2,15 Millionen Fahrzeuge umgeschlagen.
Zu den größten Kunden gehören neben Daimler
auch BMW und VW.
Größte Autowerkstatt Europas
Im BLG-Technikcenter in Bremerhaven werden vor allem
Importfahrzeuge von 18 verschiedenen Herstellern be -
arbeitet. Hier werden Autos nicht nur gewaschen und
entwachst, sondern auch für die individuellen Wünsche
von Kunden nachgerüstet – mit Spezialfelgen, Naviga -
tions systemen, Sonderzubehör oder für technische An -
forde rungen im jeweiligen Bestimmungsland. Zu den
Haupt kunden der BLG Logistics im Technikcenter zählen
Daimler, BMW, Hyundai, Kia, Gefco, Daihatsu, Suzuki und
Isuzu. Auch die Fahrzeuge für den Export durchlaufen das
BLG-Technikcenter und erhalten zum Beispiel Unter boden -
schutz. Mit rund 500 000 Fahrzeugen, die 2012 hier bearbeitet
wurden, ist das Technikcenter die größte Autowerkstatt
Europas.
Über Bremen und Bremerhaven gehen jedes Jahr auch
Tausende von Autoteilen auf die Reise, die in die Produktion
in Übersee eingesteuert oder dort zu fertigen Fahr -
zeugen zusammengesetzt werden. Autoteile von
Mercedes aus allen europäischen Werken werden im
BLG-Logistik-Center angeliefert. Dort werden sie so zu -
sammengepackt, wie sie für die Weiterverarbeitung
gebraucht werden und dann per Container weltweit zu
den Produktionswerken von Mercedes geschickt – nach
Südafrika, Nord- und Südamerika und Asien. Eine Schrau -
be, die hier vergessen wird, kann die Mercedes-Produktion
etwa in Malaysia völlig aus dem Takt bringen. Wenn tatsächlich
mal ein Teil fehlt, wird es teuer, denn dann muss
Logistische Königsdisziplin: Autoteilelogistik
Über das BLG-Logistik-Center läuft nicht nur der Export.
Hierher kommen auch Autoteile, die im Werk in East
London in Südafrika produziert und an die zwölf euro -
päischen Mercedes-Werke geliefert werden. „Autoteile -
logistik ist die Königsdisziplin der Logistik“, sagt Bernd
Schütte. Der studierte Logistiker leitet seit 2005 die
Abläufe im Logistik-Center. „Man muss sich das einmal
richtig vorstellen: Ein Auto besteht aus 3500 Teilen. Über
die ganze Modellpalette mit ihren Variationsmöglichkeiten
sind es sogar 7500 Teile.“ Die Teile kommen direkt von
Mercedes oder von einem der rund 300 Zulieferer. Auch
das ist ein Ergebnis der internationalen Arbeitsteilung.
Man könne sich das Logistik-Center vorstellen wie das
Zentrum eines großen Spinnennetzes: „Hier wird alles
zusammengeführt, jedes Jahr für 300 000 Fahrzeuge in
aller Welt.“
Die Automobilindustrie sorgt für circa ein Drittel aller industriellen
Arbeitsplätze im Nordwesten, sagt Matthias
Brucke. Er ist Clustermanager von „Automotive Nordwest“,
einem Zusammenschluss von Automobilherstellern,
Zulieferern und Dienstleistern der Automobilindustrie.
Die Mitgliedsunternehmen repräsentieren rund 30 000
Arbeitsplätze in der Region. Insgesamt arbeiten in der
Autoindustrie im Nordwesten rund 50 000 Menschen, so
der Experte.
Nur noch 20 bis 30 Prozent der Bestandteile eines Wagens
stammen heute originär vom Hersteller. Alles, was nicht
zur Kernkompetenz gehört, wurde ausgelagert. Über ein
komplexes Zulieferernetzwerk werden Teile wie Sitze,
Leuchten, Sensoren und Kompressoren „just in time“ oder
„just in sequence“ in die Produktion eingesteuert. Lieferanten
für Komponenten wie der Sensoren-Spezialist Hella
zählen ebenso zu diesem Netzwerk wie Logistiker und
IT-Dienstleister. „Zu unseren Mitgliedern gehören auch
wissenschaftliche Einrichtungen wie das Fraunhofer IFAM