Zentralstelle der Forstverwaltung - Landesforsten Rheinland-Pfalz

von silbererzen. da der schwerpunkt des abbaus
im Mittelalter bis in die anfänge der neuzeit lag,
erfolgte die Verhüttung auch meist in der nähe
der lagerstätten. die kleineren Gruben wurden
ende des 19. Jahrhundert aufgegeben, die letzten
größeren in den 1960er Jahren.
Gerade bei diesen älteren anlagen sind abraum-
und schlackenhalden besonders belastet, da der
Gewinnungsgrad eher gering war und nebenerze
oft nicht genutzt wurden. dies ist auch der fall,
wenn es sich um ärmere lagerstätten handelt, da
hier eine vergleichsweise höhere Gesteinsmenge
gefördert werden muss (vgl.: alloway 1999:46).
neben dem eigentlichen betriebsgelände ist über
abschwemmungen und abwehungen auch eine
ausbreitung der Kontamination in die fläche
möglich (lfu bw 1994). die schwermetallgehalte
der umliegenden böden können zwar unter umständen
schnell abnehmen (o`neill in alloway
1999:117), je nach exposition und stabilisierungsgrad
des abraumguts sind aber auch Verwehungen
in entfernungen von mehreren Kilometern
möglich (alloway 1999:171). dazu kommen
staub- und Rauchemissionen durch den Verhüttungsvorgang
an sich. da man – zur Reduktion
der lokalen belastung in den oft engen tälern, in
denen die hütten standen – die hüttenschornsteine
später auf umliegende berge setzte (bsp.
braubach), konnten sich diese emissionen über
entfernungen von etlichen Kilometern ausbreiten.
die belastungen führen zum anreicherungstyp a.
landwirtschaft
die landwirtschaft stellt nach alloway eine der
bedeutendsten großflächigen, diffusen Quellen
für schwermetalleinträge in die umwelt dar
(alloway, 1999, alloway und ayres, 1996). da die
einträge über düngemittel, Pestizide usw. aber
eher großflächig sind und zudem die Rasterpunkte
der bze ii in Waldgebieten liegen, ist die landwirtschaft,
vor allem für die hier betrachteten
punktuell erhöhten schwermetallgehalte, eher
als weniger bedeutsame Quelle anzusehen.
industrie
Vor allem die metallverarbeitende industrie kann
als wichtiger schwermetallemittent angesehen
werden, aber auch die elektroindustrie und die
Chemische industrie werden immer wieder als
bedeutende schwermetallquellen genannt (vgl.
alloway, 1999, alloway und ayres, 1996). da die
metallverarbeitende industrie häufig aus ehemaligen
hüttenbetrieben hervorgegangen ist, sind
Überlagerungen möglich. beispielsweise weisen
Rasterpunkte in der nähe eines drahtwerkes erhöhte
Gehalte vor allem an zink, Chrom, Kupfer
und nickel auf. da die erhöhten Gehalte zum
teil allerdings alle tiefenstufen betreffen, kommt
sowohl das drahtwerk als Quelle in betracht als
auch eine geogene belastung (mögliche Kombination
von typ a und typ G.
Verkehr
in fossilen brennstoffen findet sich eine Vielzahl
von schwermetallen (u.a. Pb, Cd, zn, as, Cu), die
entweder während der Verbrennung als stäube
oder aerosole in die umwelt gelangen oder sich
in der asche anreichern (vgl. alloway und ayres,
1996:172). bis zur einführung des benzin-blei-
Gesetztes 1989 war der straßenverkehr eine der
hauptquellen für bleieinträge in die umwelt (vgl.
alloway 1999:52). daher könnten z.b. die geringe
Pb-belastung und die anderer schwermetalle im
Pfälzerwald durch die hier vergleichsweise geringe
straßendichte begründet sein. allerdings ist der
umgekehrte fall (hohe straßendichte – hohe
schwermetallbelastung) nicht immer zutreffend.
ein typisch durch Verkehr belasteter Punkt ist
bze-Plot 601, der in einem Wäldchen in einer autobahnauffahrt
liegt, und in 10-20 cm einen hohen
bleigehalt aufweist, die tiefenlage 10-20 cm
statt 0 -10 cm ist durch einen jüngeren auftrag
bei der Kulturbegründung verursacht. der Rasterpunkt
liegt in dem haupteinflussbereich von
straßen, der für blei meist nur ein band mit einer
entfernung < 30 m und für Cadmium < 10 m
vom straßenrand umfasst (scheffer u. schachtschabel
2010:460). blume spricht ebenfalls von
räumlich diffusen belastungsmustern und von
gleichmäßig in der fläche verteilten bleiemissionen
durch den straßenverkehr (blume 2004:335).
auch die Punkte 194 und 195 am nürburgring
und dessen zufahrtsstraße könnten durch Verkehrsemissionen
belastet sein, Punkt 194 zeigt
aber auch zusätzlich ein geogenes belastungsmuster.
das gilt auch für Rasterpunkt 341 an der
a 61, die dort zudem erst mit dem bleiverbot im
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