amz_2010_09

Bei fahrmitgas.de wurde an etlichen auf
Autogas umgerüstete Motoren bei Schäden
nach der Ursache geforscht. Dabei entdeckte
man dort Verkrustungen im Verdampfer oder
verstopfte Gasschläuche sowie Verharzungen
und Verklebungen im Filtergehäuse, um nur
einige zu nennen. Fotos: Rinn/Szamatulski
Für ein langes
Flüssiggas-Autoleben
Bekanntlich bekommen zahlreiche moderne
Motoren langfristig Probleme beim
Autogasbetrieb, weil ihre Zylinderköpfe
nicht über gehärtete Ventilsitze verfügen.
Im Gegensatz zu Benzin verfügt Autogas
nicht über additivierte Zusatzstoffe zur
Schmierung von Ventilen und Sitzen. Das
kann mitunter bei verschiedenen Autos zu
Motorschäden führen. Deshalb hat man
bei fahrmitgas.de zusammen mit ERC,
dem deutschen Hersteller von Hochleistungsadditiven,
das P1000 Longlife Autogas-Additiv
entwickelt (siehe hierzu auch
amz 5).
„Als erstes Produkt seiner Art schützt
es nachweislich die Ein- und Auslassventile.
Damit wird ein zuverlässiger
Ventilschutz erreicht, der Motorschäden
verhindert. Durch die Entwicklung des
P1000 Longlife-Schutzes für Ein- und
Auslassventile können in Zukunft auch
Autos, deren Motor bisher nicht für den
Autogasbetrieb geeignet war, mit diesem
umweltfreundlichen Alternativ-Treibstoff
gefahren werden“, verspricht Szamatulski.
In Verbindung mit einer elektronischen
Additiv-Dosiereinrichtung, die
den Zusatz dem Autogas automatisch in
einem Verhältnis von 1:1000 beimischt,
wird das Additiv sequentiell zugesetzt.
Für die Montage der Dosieranlage
rechnet der fahrmitgas.de-Chef mit rund
zweieinhalb Stunden und die Kosten für
die sequentielle Dosieranlage beziffert
er auf 279 Euro plus Mehrwertsteuer.
Dazu kommt dann noch ein Liter P1000
Longlife für 19,90 Euro. „Mit einer Ein-
Liter-Flasche, die für 1000 Liter Autogas
dimensioniert ist, kommt man bei einem
Auto mit einem Durchschnittsverbrauch
von sieben Litern Autogas pro 100 Kilometer
auf eine Reichweite von mehr als
14.000 Kilometern“, rechnet Szamatulski
als Beispiel vor.
Geht der Vorrat dann einmal zu Ende,
informiert rund 500 Kilometer bevor das
Additiv komplett verbraucht ist, eine
Kontrollleuchte darüber, dass Nachfüllen
angesagt ist. Wenn der Leerstand erreicht
ist, schaltet sich die Autogasanlage automatisch
ab. Damit wird verhindert, dass
der Motor ohne die Beimischung des Zusatzes
zum Autogas Schaden nimmt. Das
Auto kann dann weiterhin ohne Unterbrechung
mit Benzin gefahren werden.
In der Werkstatt wird das Additiv wieder
aufgefüllt und über einen mitgelieferten
Freischaltcode danach die Gasanlage
wieder aktiviert.
„Das ist wichtig, denn damit kann
sichergestellt werden, dass der Motor
nicht durch die Verwendung eines nicht
erprobten Additivs geschädigt wird“,
macht Szamatulski deutlich. Auf die
Qualitäten des Additives P1000 Longlife
braucht im Prinzip keiner zu verzichten,
verweist Szamatulski, da es auch für alle
anderen Autogasmotoren angeboten
wird, die mit einer Additiv-Dosiereinrichtung
ausgerüstet sind.
Jürgen Rinn
Ladegerät für 12V
KFZ-Bleiakkus
Kleinlader
(5A)
Werkstatt Systeme
(20A/45A/80A)
Schutzart IP65
(Spritzwassergeschützt)
Profi Systeme
(54A/70A/90A/105A)
•100% Bordnetztauglich
•Einsatz als Ladegerät,
Fremdstromversorgung
Pufferbetrieb,
Diagnose und
Flash/Programmierung
Weitere Informationen
und umfangreiches
Zubehör zu den DBL-
Ladesystemen:
www.deutronic.com
INFORMATIONEN UND
BERATUNG UNTER:
+49 (0)8707/920-0
sales@deutronic.com
Batterieladesysteme www.deutronic.com