amz_2010_09
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Vor dem Prüfen der Spannungsfreiheit ist das<br />
Testgerät an einer bekannten Stromquelle zu<br />
verifizieren.<br />
Zudem steigern sie aufgrund der Drehmomentunterstützung<br />
den Fahrspaß. Nach<br />
Toyota und Honda haben mit Porsche und<br />
Volkswagen auch die ersten deutschen<br />
Automobilhersteller Hybridfahrzeuge auf<br />
den Markt gebracht. Laut Bosch werden<br />
die nächsten Modelle mit dem kombinierten<br />
Antriebskonzept aus deutscher<br />
und europäischer Produktion bald folgen.<br />
Neue<br />
Herausforderungen im Service<br />
Der Anteil der Hybridfahrzeuge am Fahrzeugbestand<br />
ist heute noch recht gering.<br />
Dennoch müssen Kfz-Betriebe damit rechnen,<br />
dass künftig immer öfter Autos mit<br />
kombiniertem Antrieb zu Wartungs- und<br />
Reparaturarbeiten in die Werkstätten<br />
Die HV-Leitungen sind generell bei allen<br />
Automobilherstellern in der Farbe Orange<br />
gehalten.<br />
kommen werden. Deshalb empfehlen die<br />
Bosch-Fachleute den Werkstattbetreibern,<br />
ihr Personal heute schon darauf vorzubereiten.<br />
Die Herausforderungen bei Werkstattarbeiten<br />
an Hybridfahrzeugen sind laut<br />
Bosch recht vielfältig. Einerseits steigt mit<br />
der Zahl der Antriebssysteme die Komplexität<br />
bei der Diagnose. Die Interaktion<br />
zwischen Verbrennungs- und Elektromotor<br />
ergibt Fahrzustände, die bisher nicht<br />
bekannt waren. Daraus können ganz neue<br />
Fehlerbilder entstehen. Andererseits müssen<br />
sich die Werkstattprofis auf Arbeiten<br />
an Hochvoltsystemen (HV) einstellen, für<br />
die es ganz spezielle Sicherheitsregeln<br />
gibt. Zudem stoßen sie auf neue Komponenten<br />
wie Elektromotor, Leistungselektronik<br />
(Inverter), elektrische Kältemit-<br />
Zum Prüfen des Isolationswiderstandes werden spezielle Messgeräte benötigt. Der FSA 050 von<br />
Bosch etwa generiert für diesen Prüfschritt eine Spannung von bis zu 1000 Volt.<br />
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