amz_2010_09

technik autogas
Es könnte besser laufen
_ Wirtschaftskrise und Billiganbieter haben das Autogascentrum
von Torsten Jänsch schwer getroffen. Jetzt füllen sich langsam
wieder die Auftragsbücher.
W enn
jemand unter der
Abwrackprämie gelitten
hat, dann Torsten Jänsch:
„In den Jahren 2007 und
2008 haben wir jede
Woche sieben bis acht, in Spitzenzeiten
bis zu 13 Fahrzeuge auf Autogas umgerüstet“,
berichtet der Geschäftsführer, der
Ende 2005 sein Autogascentrum in Hannover
eröffnet hat. „Die Abwrackprämie
war nicht gut für´s Geschäft“, drückt er
es vorsichtig aus. Fakt ist: „Vergangenes
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Jahr hätte ich aufgeben können, aber
da hatte ich gerade investiert“, berichtet
der 45-Jährige. Das Durchhalten hat sich
gelohnt, seit einigen Monaten füllen
sich die Auftragsbücher wieder. Drei bis
vier Autos arbeiten Jänsch und seine
Mannschaft jetzt wöchentlich ab. Mehr
als 3000 Fahrzeuge haben sie in den vergangenen
Jahren umgerüstet, darunter
auch viele Taxen.
Die Abwrackprämie war nicht das einzige
Problem, mit dem der Unternehmer
zu kämpfen hatte. Billiganbieter haben
mit schlechter Qualität, die zu Motorproblemen
führt, die ganze Autogas-Technik
in Verruf gebracht. „Und das Geld sitzt
nicht mehr so locker“, sagt Jänsch. Selbst
wenn eine Autogas-Anlage Geld einspart,
ist bei vielen potentiellen Kunden
der Einbau einfach nicht mehr drin – obwohl
der Hannoveraner dafür eine Finanzierung
anbietet. Und teilweise sind
die Autos zu alt, als dass sich der Umbau
noch lohnen würde. „Einen Preiskampf
mache ich nicht mit“, sagt Jänsch, der nur
hochwertige Systeme und Komponenten
verbaut. „Bei schlechter Qualität ist der
Ärger vorprogrammiert, das sehe ich an
den Fahrzeugen, die nicht bei uns umgerüstet
wurden und zur Reparatur jetzt
hier stehen.“
Unverzagt bei der Arbeit: Obwohl
Wirtschaftskrise und Billiganbieter ihre
Spuren hinterlassen haben, schaut Torsten
Jänsch nach vorne.
Keine Pfuschereien: Die Mitarbeiter im Autogascentrum
Hannover liefern hochwertige
Arbeit, schließlich sollen die Kunden lange
Freude an ihrer Autogas-Anlage haben.
Fotos: Vahle
Rückgrad des Betriebes: Elisa Jänsch
unterstützt ihren Vater im Büro und erledigt
dort alle Arbeiten, die täglich anfallen.
Die Ikarusallee in Hannover: Eigentlich wollte
Jänsch vor dem Betrieb noch eine Autogas-
Tankstelle errichten, die Genehmigungsbehörden
legten aber ihr Veto ein.
Um nicht mehr vom Autogas-Geschäft
allein abhängig zu sein, beschäftigt
sich Jänsch auch mit anderen alternativen
Antriebssystemen, beispielsweise
Elektroautos. „Wir experimentieren, probieren
viel aus und sind für jeden Kontakt
und jede Kooperation in dieser Richtung
offen“, sagt er.
NEU IM PROGRAMM
LPG für Lkw
Tom Vahle
Spediteure müssen mit jedem Cent
rechnen. Ein Dieselmotor kann zwar
nicht dauerhaft mit Autogas laufen,
aber eine Beimischung von zehn bis 20
Prozent ist möglich – das verbessert das
Betriebsergebnis des Spediteurs eindeutig.
„Wir bieten die Umrüstung jetzt bei uns
an und wollen uns in diesem Jahr den
Lkw-Bereich erarbeiten“, sagt Jänsch.
Die Umrüstung werde um die 6000 Euro
kosten, darin enthalten sei auch eine
Versicherung gegen Maschinenbruch.
Der Lkw bekommt einen LPG-Tank mit
einem Fassungsvermögen von 200 Litern
– das reicht selbst für große Touren. Mit
dem Umbau ist keine Leistungssteigerung
verbunden und der Fahrer bekommt eine
kleine Ampel ins Führerhaus, damit er auf
einen Blick erkennen kann, wie effizient
er gerade fährt. Der Spediteur kann den
aktuellen Verbrauch fernüberwachen.