27.12.2012 Aufrufe

amz_2010_09

amz_2010_09

amz_2010_09

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.

Mehr oder weniger: Bei intakten Injektoren<br />

sollten die kalibrierten Schwimmer in den<br />

Röhrchen nahezu „gleichstand“ zeigen.<br />

Weichen die Schwimmerstände stark<br />

voneinander ab, sind Injektoren schadhaft.<br />

Tank-Ersatzbetrieb: Um Probleme (Lufteintritt,<br />

Schmutz) an der Kraftstoffzuleitung bis zur<br />

Hochdruckpumpe auszuschließen, empfiehlt<br />

Nissan, den Motor während des Testbetriebs<br />

aus dem Kanister zu versorgen. Zudem lässt<br />

sich so einfach ein Kraftstoffsystemreiniger<br />

zum Vorab-Reinigen der Injektoren zuführen.<br />

begrenzt ist, erlaubt dieses zum Patent<br />

angemeldete System Langzeitmessungen<br />

bei verschiedenen Motordrehzahlen und<br />

-temperaturen.<br />

„Da das System dicht in den Rücklaufkreis<br />

eingebunden ist und den originalen<br />

Motorzustand nicht verändert, lassen sich<br />

zeitlich bedingte Veränderungen gezielt<br />

ermitteln und damit fundierte Aussagen<br />

über die Funktion der Injektoren treffen“,<br />

erklärt Lehnert. Mit dem Prüfgerät lässt<br />

sich sowohl die absolute als auch die relative<br />

Rücklaufmenge ermitteln, darüber<br />

hinaus zeigt es über ein zusätzlich einkoppelbares<br />

Druckmanometer den tatsächlichen<br />

Rücklaufdruck an. Auch ein<br />

Thermometer lässt sich optional noch mit<br />

anschließen, um den Druckverlauf bei zunehmender<br />

Kraftstofftemperatur zu beobachten.<br />

„Denn mit zunehmender Temperatur<br />

nimmt die Kraftstoffdichte ab und<br />

der Druck im Rücklauf fällt entsprechend“,<br />

erklärt Lehnert.<br />

Das Prüftool eignet sich laut Lehnert<br />

für alle herkömmlichen Bosch-, Delphi-,<br />

Denso- und Siemens-Common-Rail-<br />

Systeme sowie für Piezo-Injektoren von<br />

Bosch, welche einen definierten Rücklaufdruck<br />

verlangen. Je nach Ausstattung lassen<br />

sich bis zu sechs Injektoren gleichzeitig<br />

prüfen.<br />

Simple Handhabung<br />

Aufgrund verwechslungssicher kodierter<br />

Anschlüsse ist das Kreislaufsystem mit Hilfe<br />

von originalgetreuen Kupplungsadaptern<br />

schnell installiert, das Zeitlimit setzt<br />

lediglich die mehr oder weniger werkstattfreundliche<br />

Einbaulage der Rücklaufanschlüsse<br />

an den Injektoren. Ist das Prüfsystem<br />

mit der Einspritzanlage verbunden<br />

und der Rücklauf zum Tank hergestellt –<br />

bei Piezo-Injektoren der neuesten Generation<br />

ist außerdem noch der Rücklaufdruck<br />

laut Herstellervorschrift einzustellen – füllen<br />

sich die Messgläser sprudelnd nach<br />

dem Motorstart.<br />

Hat sich der Kraftstofffluss stabilisiert,<br />

zeigen die geeichten „Diesel-Schwimmer“<br />

die jeweilige Rücklaufmenge an. Bei intakten<br />

Injektoren sollten sich sämtliche<br />

Schwimmer auf nahezu gleichem Niveau<br />

befinden. Weicht die Rücklaufmenge ein<br />

oder mehrere Injektoren deutlich ab –<br />

meist nach oben – ist der Übeltäter gefunden.<br />

Prüfen im „Tank-Ersatzbetrieb“<br />

Neueste Kreation von Lehnert-Tools ist ein<br />

Zusatzsystem, das in enger Zusammenarbeit<br />

mit der technischen Serviceabteilung<br />

von Nissan Deutschland entstand. Dabei<br />

handelt es sich um einen Zehn-Liter-<br />

Kanister inklusive entsprechender Adapterleitungen,<br />

um die Kraftstoffzuleitung<br />

vom Tank zu umgehen und mit Hilfe eines<br />

Klarsichtschlauchs eventuelle Probleme<br />

(Lufteintritt, Undichtigkeiten, Verunreinigungen,<br />

etc.) zwischen Tank und Kraftstofffilter<br />

beziehungsweise Hochdruckpumpe<br />

feststellen zu können. Der Motor<br />

läuft während der Messung mit dem Dieselkraftsoff<br />

aus dem Kanister.<br />

„Darüber hinaus empfehlen die Technikexperten<br />

von Nissan, bei einer Laufleistung<br />

von über 100.00 Kilometern die<br />

Injektoren vor dem Prüfen zu reinigen,<br />

um störende Anhaftungen und Verharzungen<br />

zu entfernen“, berichtet Lehnert.<br />

Dazu wird dem Diesel im Kanister ein<br />

geeigneter Kraftstoffsystemreiniger beigemischt<br />

und der Motor rund eine halbe<br />

Stunde bei wechselnden Drehzahlen im<br />

„Tank-Ersatzbetrieb“ betrieben. Eine Empfehlung,<br />

die der Dieselfachmann in der<br />

Werkstatt prinzipiell bei allen Marken anwenden<br />

sollte, rät der schwäbische Common-Rail-Spezialist.<br />

Klaus Kuss<br />

AVL DIX DRIVE UM<br />

DAS ULTRAMOBILE DIAGNOSE-<br />

GERÄT FÜR PKW UND NKW<br />

ULTRAMOBILE<br />

DIAGNOSE<br />

AUF DEM NEUESTEN<br />

STAND<br />

automechanika<br />

Halle 8.0, Stand H32<br />

14.–19.9.<strong>2010</strong>, Frankfurt am Main<br />

AVL DITEST AUTOSCAN UND AUTOIDENT–<br />

DAMIT DIAGNOSE AM PKW UND NKW<br />

NOCH EINFACHER WIRD<br />

AVL DiTEST GmbH<br />

Würzburger Strasse 152, 90766 Fürth, DEUTSCHLAND<br />

Tel.: +49 911 47 57 - 0, Fax: +49 911 47 57 - 130<br />

www.avlditest.com<br />

FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!