Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
Größere geschützte Landschaftsteile wie z.B. Natur- oder Landschaftsschutzgebiete, bei denen Touristen
vermuten könnten, dass dort besondere Naturerlebnisse möglich sind, kommen im Abschnitt
nicht vor. Das Landschaftsschutzgebiet ´Hemmelsdorfer See und Umgebung´ liegt bereits außerhalb
des Untersuchungsraumes. Dennoch ist zum einen aufgrund der guten Erschließung des Raumes mit
Rad- und Wanderwegen sowie Fahrrouten für Kutschen, zum anderen aufgrund der landschaftlichen
Attraktivität (mit Ausnahme der Hochspannungsleitung relativ ungestörte Knicklandschaft) von einer
Nutzung durch Erholungssuchende auszugehen.
Beurteilung des Streckenabschnitts aus touristischer Sicht:
An den Rad- und Wanderwegverbindungen sowie Fahrrundrouten für Kutschen, die vom Streckenabschnitt
gekreuzt werden, sind Eisenbahn- bzw. Straßenüberführungen vorgesehen, so dass diese
Verbindungen aufrechterhalten werden können. Dennoch führen der Neubau der Bahnstrecke und die
vom Zugverkehr ausgehenden Lärmemissionen zu einer erheblichen Beeinträchtigung der Landschaft
in ihrer Eignung als Erholungsraum. Davon betroffen ist vor allem der südliche und mittlere Teil des
Abschnitts. Der nördliche Teil unterliegt hingegen bereits erheblichen Vorbelastungen durch die A 1,
so dass die Erholungseignung hier bereits deutlich eingeschränkt ist.
5.2.3.4 Hauptvergleich Abschnitt 1
Der Hauptvergleich im Abschnitt 1 behandelt
- die Variante 1.1 mit den Streckenabschnitten 1A.1, E.1, E.2 und E.3;
- die Variante 1.2 mit den Streckenabschnitten 1A.1 und 1A.14, dem Vergleichsergebnis 1.a (= Variante
1.a.1), dem Streckenabschnitt 1A.3 und dem Vergleichsergebnis 1.e (= Variante 1.e.2);
- die Variante 1.3 mit dem Streckenabschnitt X.0 (= Bahnstrecke Lübeck-Travemünde zwischen Bad
Schwartau und Siems-Dänischburg), dem Vergleichsergebnis 1.b (= Variante 1.b.1), den Streckenabschnitten
X.2 und X.3 sowie dem Vergleichsergebnis 1.e (= Variante 1.e.2) sowie
- die Variante 1.4 mit dem Streckenabschnitt X.0 (= Bahnstrecke Lübeck-Travemünde zwischen Bad
Schwartau und Siems-Dänischburg), dem Vergleichsergebnis 1.b (= Variante 1.b.1), den Streckenabschnitten
X.2 und X2.2 sowie dem Vergleichsergebnis 1.f (= Variante 1.f.2.).
Beschreibung der Varianten:
Alle Varianten liegen auf dem Gebiet der Gemeinden Ratekau, Scharbeutz und Sierksdorf. Die Varianten
1.1 und 1.2 liegen zudem auf dem Gebiet der Stadt Bad Schwartau, die Varianten 1.3 und 1.4
zusätzlich auf dem Gebiet der Hansestadt Lübeck. Der gemeinsame Anfangspunkt aller Varianten
liegt an der Stadtgrenze Lübeck – Bad Schwartau, der gemeinsame Endpunkt am TKP 5 bei Wintershaugen
südlich von Neustadt i.H.
Die Variante 1.1 verläuft zunächst auf der Bestandsstrecke (Streckenabschnitt 1A.1). In Höhe der
Stadtgrenze Bad Schwartau / Ratekau fädelt die Variante 1.1 aus der Bestandsstrecke aus und orientiert
sich zunächst an der Bahnstrecke Bad Schwartau – Pansdorf, verschwenkt dann zwischen Ratekau
und Techau leicht in nordöstliche Richtung und erreicht südwestlich von Pansdorf die A 1 (Streckenabschnitt
E.1). Dieser folgt die Variante 1.1 in enger Parallellage auf deren Ostseite bis zum TKP
5 bei Wintershagen.
Aufgrund von Überschreitungen der relevanten Grenzwerte für Lärm sind bei der Variante 1.1 gemäß
den Ergebnissen der schalltechnischen Untersuchung im Bereich Bad Schwartau, Ratekau, Luschendorf
und Haffkrug aktive Lärmschutzmaßnahmen vorgesehen.
Die Variante 1.2 folgt bis zum TKP 3 bei Altruppersdorf der Bestandsstrecke (Streckenabschnitte
1A.1, 1A.14, Vergleichsergebnis 1.a = Variante 1.a.1 sowie Streckenabschnitt 1A.3). Bei Altruppersdorf
fädelt die Variante 1.e.2 aus der Bestandsstrecke aus, verschwenkt in nordwestliche Richtung zur
A 1 und folgt dieser von Neuhof bis zum TKP 9 südwestlich von Scharbeutz auf deren Ostseite. Dann
quert die Variante die A 1 und verläuft auf deren Westseite bis in Höhe von Wintershagen südlich von
Neustadt i.H. (Vergleichsergebnis 1.e = Variante 1.e.2).
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
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