Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
Bei der Vorzugsvariante wird ein neuer Haltepunkt am nördlichen Rand der Ortslage von Großenbrode
errichtet (Entfernung zur Ortsmitte ca. 600-700 m). Gegenüber dem bestehenden Haltepunkt bleibt
die Entfernung zum Ortszentrum etwa gleich, zu den touristischen Zielen (Südstrand) verdoppelt sich
der Weg (ca. 2 km).
Die schlechtere Erreichbarkeit des Südstrands (Siedlungsgebiet und Tourismusschwerpunkt) führt zu
spürbaren Nachfrageverlusten, insbesondere im freizeitrelevanten Wochenendverkehr. Gemäß der
Nachfrageprognose ist von einem Verlust von ca. 10 % (Montag-Freitag) bzw. 20 % (Wochenenden)
an Fahrgästen auszugehen (vgl. ETC TRANSPORT CONSULTANTS GMBH 2012, S. 44-45).
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass bei Realisierung der Vorzugsvariante insbesondere im Bereich
Timmendorfer Strand, Scharbeutz, Haffkrug, Sierksdorf und Lensahn von einer deutlichen Verschlechterung
der verkehrlichen Erschließung dieser Orte durch die Eisenbahn und damit von deutlichen
Rückgängen der Fahrgastzahlen auszugehen ist.
In welchem Umfang sich die veränderte Haltepunktsituation auf die touristische Nachfrage im Untersuchungsraum
auswirken wird, kann derzeit nur grob abgeschätzt werden. Bei Gästen, die von weiter
entfernten Zielen anreisen und mehrere Tage vor Ort bleiben, ist davon auszugehen, dass die im Vergleich
zum Status-Quo ungünstigere Haltepunktsituation nur relativ geringe Auswirkungen hat, da die
zusätzliche Reisezeit, die sich durch die veränderte Haltepunktsituation ergibt, im Verhältnis zur Gesamtreisezeit
relativ gering ausfällt. Zudem ist der Anteil der Übernachtungsgäste, der mit der Bahn
anreist, zumindest derzeit relativ gering. 28
Für Tagesgäste, die z.B. aus dem Lübecker oder Hamburger Raum anreisen, stellt sich die Situation
zwar deutlich ungünstiger dar. Jedoch ist zu berücksichtigen, dass die Bahn als Verkehrsmittel für
Tagesausflügler im Untersuchungsraum zumindest derzeit nur eine untergeordnete Rolle spielt (vgl.
auch Kapitel 3.6).
Ob es durch die veränderte Haltepunktsituation zu relevanten Verlusten von Gästen kommt, wird letztlich
auch von der ÖPNV-Anbindung der neuen Haltepunkte abhängen. Weiterhin wird für die Gemeinden
vor Ort die Möglichkeit gesehen, die durch die veränderte Haltepunktsituation erhöhten Reisezeiten
durch entsprechende Maßnahmen (z.B. Abholservices) zumindest teilweise zu kompensieren.
• Auswirkungen auf den Tagestourismus
Mögliche negative Auswirkungen der Vorzugsvariante auf den Tagestourismus im Untersuchungsraum
werden aus folgenden Gründen nur gering eingeschätzt:
- Die Küstenorte an der inneren Lübecker Bucht (insbesondere Timmendorfer Strand, Scharbeutz /
Haffkrug und Sierksdorf), die aufgrund der Nähe zu wichtigen (südlichen) Tagesausflugs-Quellmärkten
wie z.B. Hamburg oder Lübeck sowie der Vielzahl von touristischen Anziehungspunkten
(z.B. Strände, Hansa Park, SeaLife Center, Golfanlage Seeschlösschen) klassische und attraktive
Tagesausflugsziele darstellen, werden bei der Vorzugsvariante im Hinblick auf schieneninduzierten
Verkehrslärm gegenüber dem Planfall 0 z.T. deutlich entlastet.
- Weitere attraktive touristische Tagesausflugsziele im Untersuchungsraum wie z.B. das Oldenburger
Wallmuseum (Freilichtmuseum) oder der Museumshof Lensahn werden durch die Vorzugsvariante
nicht beeinträchtigt oder gegenüber dem Planfall 0 entlastet.
- Das Rad- und Wanderwegnetz im Untersuchungsraum sowie das Reitwegenetz der Gemeinden
Timmendorfer Strand und Ratekau, das ebenfalls von Tagesausflüglern genutzt wird, erfahren durch
die Vorzugsvariante keine wesentlichen Beeinträchtigungen.
28 Lt. der im Jahr 2009 für den Bereich Fehmarn und Großenbrode durchgeführten Besucherbefragung reisen mehr als 90 %
der Übernachtungsgäste in der Untersuchungsregion mit dem Pkw oder Wohnmobil an, 3-4 % mit der Bahn (vgl. auch Kapitel
3.6). Etwas höhere Werte für den Bahnanteil werden in der Reiseanalyse RA 2011 (FUR FORSCHUNGSGEMEINSCHAFT
URLAUB UND REISEN) angegeben. Demnach wurde bei 17 % der Urlaubsreisen in Schleswig-Holstein (Basis: deutschsprachige
Bevölkerung ab 14 Jahre) die Bahn genutzt.
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
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