Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
5°dB(A)]. Keine Veränderung hinsichtlich der Lärmbe lastung ergibt sich hingegen beim nördlich von
Puttgarden gelegenen Campingplatz.
• Verlärmung von Sportboothäfen (als Unterkunftsangebote)
Der Sportboothafen im Fehmarnsund (Yacht- und Bootswerft Martin) mit seinen 100 Liegeplätzen ist
beim Planfall 1 durch um bis zu 5 dB(A) höhere Schalleinwirkungen betroffen [50-55 dB(A)] als beim
Planfall 0.
Zu berücksichtigen ist, dass in allen zuvor genannten Bereichen bereits erhebliche Vorbelastungen
hinsichtlich Lärm durch den Verkehr auf der B 207 bestehen, so dass die Zunahme des Bahnlärms
nicht so deutlich wahrnehmbar sein wird wie in einer unvorbelasteten Situation.
5.2.8.3.2. Betroffenheit von touristisch relevanter Freizeitinfrastuktur
• Betroffenheit von touristisch relevanten Strandabschnitten
Bei den im Untersuchungsraum gelegenen Badestränden im Norden der Insel Fehmarn (bei Marienleuchte
und Puttgarden) zeigen sich zwischen dem Planfall 0 und dem Planfall 1 keine Unterschiede
hinsichtlich der Lärmbelastung.
Bei den am Fehmarnsund gelegenen Campingplätzen bei Fehmarnsund und Strukkamphuk ergeben
sich hingegen beim Planfall 1 am Tag um bis zu 5 dB(A) höhere Schalleinwirkungen gegenüber dem
Planfall 0. Auch hier ist die bereits bestehende Vorbelastung durch den Verkehr auf der B 207 zu berücksichtigen.
• Betroffenheit von sonstigen touristischen Anziehungspunkten
Ebenfalls Zunahmen der Lärmpegel um bis zu 5 dB(A) sind im Bereich des Meereszentrums Fehmarn
und des in Bau befindlichen Edutainmentparks westlich von Burg zu verzeichnen. Bei diesen Einrichtungen
kann jedoch aufgrund ihrer starken Innenorientierung von einer eher geringeren Empfindlichkeit
gegenüber Schalleinwirkungen ausgegangen werden.
• Betroffenheit von überregional und regional bedeutsamen Rad- und Wanderwegen
An den regionalen und überregional bedeutsamen Rad- und Wanderwegverbindungen, die die Bestandstrasse
auf Fehmarn kreuzen, bestehen i.d.R. Eisenbahn- oder Straßenbahnüberführungen, so
dass sich hier aufgrund der Verkehrszunahme keine relevanten Beeinträchtigungen ergeben.
5.2.8.3.3. Sonstige Aspekte
• Gefährdung des Ortsteiles Burg der Stadt Fehmarn als Seeheilbad
Bezüglich einer möglichen Gefährdung des Ortsteiles Burg der Stadt Fehmarn als Seeheilbad ist zunächst
darstellen, welche besonderen Merkmale, die ein Seeheilbad erfüllt, durch den Ausbau der
Schienenhinterlandanbindung beeinträchtigt werden könnten. Wichtige Hinweise dazu finden sich in
der aktuellen Landesverordnung über die Anerkennung als Kur- oder Erholungsort (KurortVO) vom
25.11.2009. Hier wird zunächst in § 2 (Gemeinsame Bestimmungen für Kurorte) Abs. 2 darauf hingewiesen,
dass eine Belastung des Bodens oder des Wassers durch Schadstoffe, der Luft durch gas-
oder partikelförmige Beimengungen sowie der Lärmpegel die Möglichkeiten der Vorbeugung gegen
Krankheiten, deren Heilung oder Linderung in Kurorten nicht beeinträchtigen dürfen.
In § 3 wird erwähnt, welche besonderen Merkmale Seeheilbäder erfüllen müssen (vgl. auch Kapitel
3.4.3). Hinsichtlich folgender Merkmale könnte zumindest grundsätzlich eine Gefährdung durch die
geplante Schienenhinterlandanbindung entstehen:
- wissenschaftlich anerkannte und durch Erfahrung bewährte klimatische Eigenschaften und eine
entsprechende Luftqualität;
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
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