Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
überregional bedeutsamen Mönchsweg hinzuweisen, der im Abschnitt zunächst entlang der B 501
zwischen Neukirchen und Heringsdorf verläuft, dann entlang der K 40 und der Bestandsstrecke zwischen
Heringsdorf und Göhl und anschließend über die L 59 nach Oldenburg i.H. hineingeführt wird.
Südlich von Oldenburg i.H. verlässt der Mönchsweg wieder das Stadtgebiet und verläuft in östlicher
Richtung durch das Oldenburger Bruch.
Bei Rehkamp befindet sich zudem ein Reiterhof.
Größere geschützte Landschaftsteile wie z.B. Natur- oder Landschaftsschutzgebiete, bei denen Touristen
vermuten könnten, dass dort besondere Naturerlebnisse möglich sind, sind im Abschnitt mit
Ausnahme des NSG ´Oldenburger Bruch´ nicht vorhanden. Das Gleiche betrifft Bereiche mit hoher
Landschaftsbildqualität, da im Abschnitt landwirtschaftliche Intensivnutzung mit Ackerbau dominiert.
An mehreren Stellen befinden sich zudem Windparks (z.B. zwischen Kremsdorf und Klötzin).
Beurteilung der Streckenabschnitte aus touristischer Sicht:
Die folgende Tabelle zeigt einen Vergleich der Lärmbelastung durch die Bahnstrecke zwischen dem
Planfall 0 und dem Planfall 1 mit den Varianten 4.b.1 und 4.b.2.
Tabelle 25: Lärmbelastung von Beherbergungsbetrieben durch die Bahnstrecke im Bereich des Zwischenvergleichs
4.b, Vergleich Planfall 0 – Planfall 1 [an in reinen und allgemeinen
Wohngebieten gelegenen Gebäuden, an denen beim Planfall 1 Überschreitungen des
nächtlichen Immissionsgrenzwertes von 49 dB(A) verbleiben, werden passive Lärmschutzmaßnahmen
umgesetzt (Schallschutzfenster, schallgedämmte Lüftungen). Der
Schutz vor Schienenverkehrslärm wird somit sichergestellt.]
Ort
Planfall 0
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
Planfall 1
Variante 4.b.1 Variante 4.b.2
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Oldenburg i.H. 0 / 0 1 / 10 0 / 0 0 / 0 0 / 0 0 / 0
Seegalendorf 0 / 0 0 / 0 0 / 0 0 / 0 1 / 4 0 / 0
Klötzin 2 / 7 0 / 0 0 / 0 2 / 7 1 / 4 1 / 3
Heringsdorf 1 / 14 4 / 18 1 / 5 2 / 9 0 / 0 0 / 0
Gesamt 3 / 21 5 / 28 2 / 9 4 / 16 2 / 8 1 / 3
Bei der Variante 4.b.1 kommt es vor allem im westlichen Stadtbereich von Oldenburg i.H. aufgrund der
ortsfernen Trassenführung und den vorgesehenen aktiven Lärmschutzmaßnahmen im Vergleich mit
dem Planfall 0 zu einer Verminderung der Lärmimmissionen um bis zu 5 dB(A). Von Überschreitungen
des relevanten nächtlichen Immissionsgrenzwertes ist beim Planfall 0 allerdings nur ein Beherbergungsbetrieb
betroffen, der zukünftig deutlich entlastet wird.
In Klötzin ergeben sich bei der Variante 4.b.1 aufgrund der bauleitplanerischen Ausweisung der Ortslage
als Dorfgebiet keine Überschreitungen der relevanten Immissionsgrenzwerte, so dass keine aktiven
Schallschutzmaßnahmen vorgesehen wurden. Dies hat zur Folge, dass es hier in Zukunft gegenüber
dem Planfall 0 zu stärkeren Schalleinwirkungen und damit auch zu einer stärkeren Betroffenheit
der hier befindlichen Beherbergungsbetriebe kommt.
In Heringsdorf sind hingegen aktive Schallschutzmaßnahmen erforderlich, so dass sich hier die Anzahl
der durch Lärmimmissionen betroffenen Betriebe vermindert.
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