Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
Neukirchen i.H.
• Verlärmung von Kur-, Vorsorge- und Reha-Einrichtungen
In Bad Schwartau ergeben sich im Bereich des Kurparkes und der Asklepios-Klinik keine relevanten
Veränderungen der Lärmbelastung zwischen dem Planfall 0 und der Vorzugsvariante.
In Timmendorfer Strand, Haffkrug und Sierksdorf werden hingegen die hier befindlichen Sondergebiete
mit der Zweckbestimmung „Kur“ bei der Vorzugsvariante aufgrund der vorgesehenen aktiven Lärmschutzmaßnahmen
bzw. der ortsferneren Lage gegenüber dem Planfall 0 um bis zu 5 dB(A) entlastet.
Deutlich günstiger gegenüber dem Planfall 0 stellt sich die Vorzugsvariante auch im Bereich Kattenhöhlen
südlich von Scharbeutz dar (geplante Sondergebiete mit den Zweckbestimmungen „Klinik“ und
„Rehabilitation“). Während hier beim Planfall 0 nächtliche Lärmimmissionen von mehr als 50 dB(A) zu
verzeichnen sind, die die Möglichkeiten für die geplante Sondergebietsnutzung erheblich einschränken,
ist die Vorzugsvariante durch keine relevanten Schalleinwirkungen gekennzeichnet.
In Großenbrode werden bei der Vorzugsvariante die in der Nähe des Südstrandes gelegenen Kureinrichtungen
gegenüber dem Planfall 0 entlastet. Einer Zunahme der Schalleinwirkungen [gegenüber
dem Planfall 0 um bis zu 10 dB (A)] unterliegt allerdings die im Norden von Großenbrode in der Nähe
des Weststrandes gelegene Kur-Einrichtung der Awo (Mutter-Kind-Kurhaus Baltic). Zu berücksichtigen
ist jedoch, dass hier bereits erhebliche Vorbelastungen hinsichtlich Lärm durch den Verkehr auf
der B 207 bestehen, so dass die Zunahme des Bahnlärms nicht so deutlich wahrnehmbar sein wird
wie in einer unvorbelasteten Situation.
• Verlärmung von Sportboothäfen (als Unterkunftsangebote)
Der ancora Marina Yachthafen in Neustadt i. H. ist beim Planfall 0 durch nächtliche Schalleinwirkungen
von maximal 45-50 dB(A) betroffen. Beim Planfall 1 ist hingegen keine Beeinträchtigung durch
Schienenverkehrslärm mehr zu verzeichnen.
Eine Entlastung gegenüber dem Planfall 0, wenn auch in deutlich geringem Umfang, erfährt aufgrund
der ortsferneren Lage der Vorzugsvariante auch der südlich und westlich an den Ortsteil ´von-
Herwarth-Straße´ angrenzende Sportboothafen in Großenbrode.
5.2.7.2.2. Betroffenheit von touristisch relevanter Freizeitinfrastuktur
• Betroffenheit von touristisch relevanten Strandabschnitten
Hinsichtlich der Betroffenheit der touristisch bedeutsamen Strandabschnitte in Timmendorfer Strand,
Scharbeutz, Haffkrug und Sierksdorf durch Lärmimmissionen zeigt sich, dass bei der Vorzugsvariante
in Scharbeutz und Haffkrug keine relevanten Veränderungen im Vergleich mit dem Planfall 0 festzustellen
sind.
Im Strandabschnitt zwischen Timmendorfer Strand und Scharbeutz sowie bei Sierksdorf ergibt sich
hingegen aufgrund der ortsfernen Lage der Vorzugsvariante gegenüber dem Planfall 0 eine Verminderung
der Schalleinwirkungen.
Gegenüber dem Planfall 0 stärker belastet wird der ca. 500 m nördlich der Vorzugsvariante gelegene
Weststrand in Großenbrode. Hier werden für das Jahr 2025 Schallpegel von 45-50 dB(A) am Tag
prognostiziert, was gegenüber dem Planfall 0 eine Zunahme um 5-10 dB(A) bedeutet. Zu berücksichtigen
ist jedoch, dass der Weststrand bereits durch den Verkehr auf der B 207 vorbelastet ist, so dass
die Zunahme des Bahnlärms nicht so deutlich wahrnehmbar sein wird wie in einer unvorbelasteten
Situation.
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
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