Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
Die Variante 4.b.2 quert hingegen östlich von Oldenburg die Bestandsstrecke, wird nach Norden an
Kremsdorf vorbeigeführt und verläuft anschließend überwiegend durch landwirtschaftlich genutzte
Flächen in östliche Richtung. Nach Querung der B 501 zwischen Neukirchen und Heringsdorf erreicht
die Variante 4.b.2 ebenfalls den TKP 19.
Bei beiden Varianten ergeben sich gemäß den Ergebnissen der schalltechnischen Untersuchung sehr
unterschiedliche Belastungen der Ortslagen durch Lärmimmissionen. Die Variante 4.b1 führt im Bereich
des südlichen Stadtrandes von Oldenburg i.H. sowie in den Ortslagen von Göhl, Rellin und Heringsdorf
zu Überschreitungen der relevanten Grenzwerte für Lärm, so dass hier umfangreiche aktive
Schallschutzmaßnahmen notwendig werden.
Deutlich günstiger stellt sich die Situation bei der Variante 4.b.2 dar; hier sind lediglich am südlichen
Stadtrand von Oldenburg i.H. Schallschutzmaßnahmen erforderlich.
Die Lage der Varianten im Untersuchungsraum zeigt die folgende Abbildung.
Abbildung 15: Zwischenvergleich 4.b – Lage der Varianten im Untersuchungsraum
Variante 4.b.1
Variante 4.b.2
Touristisch relevante Strukturen:
In Oldenburg i.H. befinden sich mehrere gewerbliche und private Beherbergungsbetriebe (sechs Betriebe
mit insgesamt 99 Betten im Untersuchungsraum). Darüber hinaus ist auf mehrere private Anbieter
in Heringsdorf und Klötzin (acht Betriebe mit insgesamt 33 Betten) sowie in Seegalendorf (ein Betrieb
mit vier Betten) hinzuweisen.
Das Angebot an freizeitrelevanter Infrastruktur beschränkt sich im Wesentlichen auf ausgewiesene
Radwege. Neben einer größeren Anzahl von regionalen Radwegverbindungen ist vor allem auf den
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
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