Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
Streckenabschnitt 1A.6.1
Touristisch relevante Strukturen:
Neustadt i.H. stellt zwar das touristische Zentrum innerhalb des Abschnittes 2 dar; mit Ausnahme des
Hafens (vor allem ancora Marina Yachthafen mit ca. 1.400 Liegeplätzen) und eines Beherbergungsbetriebes
liegen die touristisch relevanten Strukturen der Stadt jedoch außerhalb des Untersuchungsraumes.
Im übrigen Bereich des Abschnittes finden sich lediglich im Bereich der Ortschaft Roge (Gemeinde
Sierksdorf) drei Beherbergungsbetriebe mit insgesamt 14 Betten und an der Pohnsdorfer
Mühle (ein Betrieb mit 16 Betten).
An freizeitrelevanter Infrastruktur ist im Abschnitt zum einen auf diverse regionale und überregional
bedeutsame Rad- und Wanderwegverbindungen hinzuweisen. So verläuft der Mönchsweg von Altenkrempe
nach Neustadt i.H. und quert anschließend den Untersuchungsraum in Richtung Roge. Der
Ostseeküstenradweg stellt im Abschnitt eine weitere überregional bedeutsame Radwegverbindung
zwischen Neustadt i.H. und Sierksdorf her. An überregional bedeutsamen Wanderwegen sind der
Jakobsweg und der Europäische Fernwanderweg E1 zu nennen, die ebenfalls den Untersuchungsraum
queren.
Weitere touristische Anziehungspunkte sind die Hasselburger Mühle südlich von Klein Schlamin, Gut
Hasselburg nördlich von Altenkrempe und die Basilika in Altenkrempe. Darüber hinaus existieren diverse
Reitmöglichkeiten.
Größere geschützte Landschaftsteile wie z.B. Natur- oder Landschaftsschutzgebiete, bei denen Touristen
vermuten könnten, dass dort besondere Naturerlebnisse möglich sind, stellen im Abschnitt das
östlich der A 1 gelegene Naturschutzgebiet ´Neustädter Binnenwasser´ dar. Die an die A 1 angrenzenden
Bereiche dieses Schutzgebietes dürften aufgrund der bestehenden Vorbelastungen durch die
Autobahn (vor allem Lärm) für Touristen jedoch nur von geringer Bedeutung sein.
Beurteilung der Streckenabschnitte aus touristischer Sicht:
Die folgende Tabelle zeigt einen Vergleich der Lärmbelastung durch die Bahnstrecke zwischen dem
Planfall 0 und dem Planfall 1 im Abschnitt 2.
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
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