Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
verkehrslärm (L 180 und A 1).
Für den Bereich Kattenhöhlen im Süden der Gemeinde Scharbeutz (geplante Sondergebiete mit den
Zweckbestimmungen „Klinik“ und „Rehabilitation“), der im Planfall 0 erheblichen nächtlichen Lärmbelastungen
von z.T. über 50 dB(A) unterliegt, bewirken beide Varianten aufgrund der ortsfernen Lage
eine deutliche Entlastung. Zukünftig ist hier nur noch von nächtlichen Schalleinwirkungen von ca. 35-
40 dB(A) auszugehen. Relevante Unterschiede zwischen beiden Varianten bestehen nicht.
Bei der zwischen Kattenhöhlen und Groß Timmendorf gelegenen Golfanlage Seeschlösschen zeigen
sich zwischen dem Planfall 1 und dem Planfall 0 deutliche räumliche Unterschiede in der Betroffenheit.
Während der nördliche und näher an der Bestandsstrecke gelegene Teil des Platzes beim Planfall
1 entlastet wird, erfährt insbesondere der südwestliche und näher an der A 1 gelegene Teilbereich
der Anlage eine zusätzliche Belastung durch Lärmimmissionen [45-50 dB(A) am Tag]. Insgesamt ist
hier die auf der Westseite der Autobahn verlaufende Variante 1.f.2 mit deutlich geringeren Beeinträchtigungen
durch Lärmimmissionen verbunden als die Variante 1.f.1.
Der als Erholungswald ausgewiesene Kammerwald im Süden von Scharbeutz einschließlich des
Waldhochseilgarten erfährt im Planfall 1 eine leichte Abnahme der Schalleinwirkungen gegenüber
dem Planfall 0. Deutlich stärker entlastet wird das ebenfalls als Erholungswald ausgewiesenen Wennsee-Holz
mit dem hier befindlichen Trimmpfad. Relevante Unterschiede zwischen den Varianten 1.f.1
und 1.f.2 liegen in beiden Fällen nicht vor.
Reitrundrouten der Gemeinden Timmendorfer Strand und Ratekau werden durch beide Varianten
zwischen Luschendorf und dem Luschendorfer Hof gequert. Während bei der Variante 1.f.2 bei Luschendorf
eine Eisenbahnüberführung vorgesehen ist und die Reitroute somit erhalten werden kann,
wird bei der Variante 1.f.1 die Fortsetzung dieser Route östlich der Autobahn unterbrochen.
Die einzige im Abschnitt befindliche regionale Radwegverbindung verläuft entlang der L 180 zwischen
Pansdorf und Groß Timmendorf. Bei beiden Varianten ist hier eine Straßenüberführung vorgesehen,
so dass die Verbindung erhalten bleibt.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Variante 1.f.2 die günstigere Alternative darstellt. Neben
einer im Vergleich mit der Variante 1.f.1 geringeren Belastung von Beherbergungsbetrieben in
Luschendorf und Groß Timmendorf durch Lärmimmissionen ist dafür zum einen die Verminderung des
Autobahnlärms in Luschendorf verantwortlich, die als Nebeneffekt der durch die für die Variante 1.f.2
vorgesehenen aktiven Lärmschutzmaßnahmen erzielt werden kann. Zum anderen verursacht die Variante
1.f.2 deutliche geringere Neubelastungen der Golfanlage Seeschlösschen. Nicht zuletzt kann
bei der Variante 1.f.2 eine relevante Beeinträchtigung von Reitrundrouten der Gemeinden Timmendorfer
Strand und Ratekau vermieden werden.
5.2.3.3 Auswirkungsprognose für die Streckenabschnitte 1A.1 und X.2
Der Streckenabschnitt 1A.1 zwischen der Stadtgrenze Lübeck / Bad Schwartau und dem TKP 1 an
der Stadtgrenze Bad Schwartau / Ratekau wird keinem Vergleich unterzogen, da hier nur eine Alternative
vorliegt. Das Gleiche betrifft den Streckenabschnitt X.2 zwischen dem TKP 10 nordöstlich von
Sereetz und dem TKP 11 nordöstlich von Ratekau. Es erfolgt jedoch eine Auswirkungsprognose.
5.2.3.3.1. Streckenabschnitt 1A.1
Beschreibung des Streckenabschnitts:
Der Streckenabschnitt 1A.1 liegt zwischen der Stadtgrenze Lübeck / Bad Schwartau und dem TKP 1
an der Stadtgrenze Bad Schwartau / Ratekau. Er verläuft auf der Bestandsstrecke und liegt ausschließlich
im Stadtgebiet von Bad Schwartau.
Aufgrund der Zunahme des Verkehrsaufkommens ergeben sich gemäß den Ergebnissen der schalltechnischen
Untersuchung im Bereich der an die Strecke angrenzenden Bebauung Überschreitungen
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
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