Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
Ostseeküstenradweg zudem der Jakobsweg als überregional bedeutsamer Wanderweg.
Größere geschützte Landschaftsteile wie z.B. Natur- oder Landschaftsschutzgebiete, bei denen Touristen
vermuten könnten, dass dort besondere Naturerlebnisse möglich sind, sind im Abschnitt nicht
vorhanden. Das Gleiche betrifft Bereiche mit hoher Landschaftsbildqualität, da im Abschnitt landwirtschaftliche
Intensivnutzung mit Ackerbau dominiert. An einigen Stellen befinden sich zudem Windparks
(z.B. nördlich von Neukirchen), die für eine Vorbelastung des Landschaftsbildes verantwortlich
sind und die touristische Eignung einschränken.
Beurteilung der Varianten aus touristischer Sicht:
Die folgende Tabelle zeigt einen Vergleich der Lärmbelastung durch die Bahnstrecke zwischen dem
Planfall 0 und dem Planfall 1 mit den Varianten 4.1 und 4.2.
Tabelle 27: Lärmbelastung von Beherbergungsbetrieben durch die Bahnstrecke im Bereich des
Hauptvergleichs Abschnitt 4, Vergleich Planfall 0 – Planfall 1 [an in reinen und allgemeinen
Wohngebieten gelegenen Gebäuden, an denen beim Planfall 1 Überschreitungen
des nächtlichen Immissionsgrenzwertes von 49 dB(A) verbleiben, werden passive Lärmschutzmaßnahmen
umgesetzt (Schallschutzfenster, schallgedämmte Lüftungen). Der
Schutz vor Schienenverkehrslärm wird somit sichergestellt.]
Ort
Planfall 0
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
Planfall 1
Variante 4.1 Variante 4.2
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Klötzin 2 / 7 0 / 0 2 / 7 1 / 3 0 / 0 0 / 0
Neukirchen 4 / 16 0 / 0 0 / 0 0 / 0 0 / 0 0 / 0
Ölendorf 4 / 21 0 / 0 5 / 29 4 / 21 0 / 0 0 / 0
Gesamt 10 / 44 0 / 0 7 / 36 5 / 24 0 / 0 0 / 0
Bei der Variante 4.1 kommt es vor allem im östlichen Ortsbereich von Neukirchen aufgrund der vorgesehenen
aktiven Lärmschutzmaßnahmen im Vergleich mit dem Planfall 0 zu einer Verminderung der
Lärmimmissionen um bis zu 5 dB(A). Davon profitieren auch die hier befindlichen Beherbergungsbetriebe.
Während beim Planfall 0 vier Betriebe mit insgesamt 16 Betten innerhalb der 45 dB(A)-
Isophone nachts (potenziell Schlafgestörte bei gekipptem Fenster) liegen, liegt beim Planfall 1 keine
relevante Betroffenheit mehr vor. Vergleichbar stellt sich die Situation bei der Variante 4.2 dar.
In Klötzin ergeben sich bei der Variante 4.1 aufgrund der bauleitplanerischen Ausweisung der Ortslage
als Dorfgebiet keine Überschreitungen der relevanten Immissionsgrenzwerte, so dass keine aktiven
Schallschutzmaßnahmen vorgesehen wurden. Gegenüber dem Planfall 0 verschiebt sich die
Lärmbelastung von der Südseite auf die Nordseite des Ortes mit der Folge, dass es hier in Zukunft zu
stärkeren Schalleinwirkungen und damit auch zu einer etwas stärkeren Betroffenheit der hier befindlichen
Beherbergungsbetriebe kommt.
Auch in Ölendorf findet bei der Variante 4.1 eine Zunahme der Lärmbelastung gegenüber dem Planfall
0 statt.
Bei der Variante 4.2 können hingegen aufgrund der ortsfernen Lage relevante Beeinträchtungen von
Beherbergungsbetrieben in Klötzin und Ölendorf durch Lärmimmissionen vermieden werden.
Der kleine Campingplatz am südlichen Ortsrand von Lütjenbrode wird durch beide Varianten in gleichem
Umfang durch Lärmimmissionen belastet. Gegenüber dem Planfall 0 ist hier eine deutliche Zu-
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