Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
wird gegenwärtig mit dem „Hansa-Park-Resort“ stufenweise eine Feriensiedlung mit ca. 120 Häusern
entwickelt.
Darüber hinaus ist auf mehrere regional bedeutsame Radwege und eine größere Reitanlage an der
A 1 (Friedrichshof) hinzuweisen. Nördlich von Sierksdorf queren mit dem Jakobsweg und dem Europäischen
Fernwanderweg E1 zudem zwei überregional bedeutsame Wanderwege den Untersuchungsraum.
Größere geschützte Landschaftsteile wie z.B. Natur- oder Landschaftsschutzgebiete, bei denen Touristen
vermuten könnten, dass dort besondere Naturerlebnisse möglich sind, stellen im Abschnitt das
beiderseits der A 1 gelegene Landschaftsschutzgebiet ´Pönitzer Seenplatte und Haffwiesen´ dar. Die
an die A 1 angrenzenden Bereiche dieses Schutzgebietes dürften aufgrund der bestehenden Vorbelastungen
durch die Autobahn (vor allem Lärm) für Touristen jedoch nur von geringer Bedeutung sein.
Beurteilung der Streckenabschnitte aus touristischer Sicht:
Die folgende Tabelle zeigt einen Vergleich der Lärmbelastung durch die Bahnstrecke zwischen dem
Planfall 0 und dem Planfall 1 mit den Streckenabschnitten A.3/1A.5 und X.5/E.3.
Tabelle 17: Lärmbelastung von Beherbergungsbetrieben durch die Bahnstrecke im Bereich des Vorvergleichs
1d, Vergleich Planfall 0 – Planfall 1 [an in reinen und allgemeinen Wohngebieten
gelegenen Gebäuden, an denen beim Planfall 1 Überschreitungen des nächtlichen
Immissionsgrenzwertes von 49 dB(A) verbleiben, werden passive Lärmschutzmaßnahmen
umgesetzt (Schallschutzfenster, schallgedämmte Lüftungen). Der Schutz vor Schienenverkehrslärm
wird somit sichergestellt.]
Ort
Planfall 0
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
Planfall 1
Streckenabschnitt A.3/1A.5 Streckenabschnitt X.5/E.3
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Beherbergungsbetriebe /
Betten
45-49 dB(A)
nachts
> 49 dB(A)
nachts
Scharbeutz 88 / 250 73 / 209 10 / 26 4 / 10 10 / 26 4 / 10
Haffkrug 215 / 599 148 / 411 47 / 146 2 / 5 19 / 44 0 / 0
Sierksdorf 38 / 221 18 / 113 0 / 0 0 / 0 7 / 45 0 / 0
Gesamt 341 / 1.070 239 / 733 57 / 172 6 / 15 36 / 115 4 / 10
Bei beiden Streckenabschnitten kommt es in den östlich der Bestandsstrecke gelegenen Orten Scharbeutz
und Haffkrug sowie in Sierksdorf im Vergleich mit dem Planfall 0 aufgrund der ortsferneren Lage
der Abschnitte und den vorgesehenen aktiven Lärmschutzmaßnahmen zu einer deutlichen Verminderung
der Lärmimmissionen um bis zu 10 dB(A). Dies wirkt sich auch günstig auf die hier befindlichen
Beherbergungsbetriebe aus. Während beim Planfall 0 239 Betriebe mit insgesamt 733 Betten von
nächtlichen Grenzwertüberschreitungen betroffen sind und 341 Betriebe mit insgesamt 1.070 Betten
noch innerhalb der 45 dB(A)-Isophone nachts liegen, stellt sich die Situation beim Planfall 1 mit den
Streckenabschnitten A.3/1A.5 und X.5/E.3 deutlich günstiger dar.
Zwischen den Streckenabschnitten A.3/1A.5 und X.5/E.3 ist der Abschnitt X.5/E.3 die günstigere Alternative.
Besonders am nördlichen Ortsrand von Haffkrug verursacht dieser Abschnitt aufgrund der
ortsferneren Lage auf der Westseite der A 1 geringere Schalleinwirkungen mit der Folge einer geringeren
Betroffenheit von Beherbergungsbetrieben. Am südwestlichen Ortsrand von Sierksdorf führt der
Streckenabschnitt X.5/E.3 allerdings zu etwas größeren Betroffenheiten. Der Streckenabschnitt
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