Sonderuntersuchung „Prüfung möglicher positiver und negativer ...

Sonderuntersuchung
„Prüfung möglicher positiver und negativer Wirkungen auf die touristischen Belange im Kreis Ostholstein“
Schienenhinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ)
der relevanten Grenzwerte für Lärm, so dass umfangreiche aktive Schallschutzmaßnahmen notwendig
werden. Diese umfassen den gesamten Streckenabschnitt.
Zur Lage des Streckenabschnitts im Untersuchungsraum siehe Abbildung 11.
Touristisch relevante Strukturen:
In dem in den Untersuchungsraum hineinragenden östlichen Teil von Bad Schwartau befinden sich
neun Beherbergungsbetriebe mit insgesamt 66 Betten und die Asklepios-Klinik (Kur- und Reha-
Einrichtung).
An freizeitrelevanter touristischer Infrastruktur sind u.a. zu nennen: mehrere regionale Radwanderwege,
der überregional bedeutsame Jakobsweg, der im Abschnitt von Ratekau über Bad Schwartau
nach Lübeck geführt wird, ein Minigolfplatz, die Holstein-Therme, das Museum der Stadt Bad
Schwartau und der südlich der Schwartau gelegene Kurpark.
Beurteilung des Streckenabschnitts aus touristischer Sicht:
Die folgende Tabelle zeigt einen Vergleich der Lärmbelastung durch die Bahnstrecke zwischen dem
Planfall 0 und dem Planfall 1 im Streckenabschnitt 1A.1.
Tabelle 20: Lärmbelastung durch die Bahnstrecke im Streckenabschnitt 1A.1, Vergleich Planfall 0 –
Planfall 1
Ort
Bad
Schwartau
Planfall 0
Cochet Consult
Institut für Management und Tourismus der Fachhochschule Westküste, Heide
Planfall 1
Streckenabschnitt 1A.1
Beherbergungsbetriebe / Betten Beherbergungsbetriebe / Betten
45-49 dB(A) nachts > 49 dB(A) nachts 45-49 dB(A) nachts > 49 dB(A) nachts
4 / 14 1 / 6 1 / 6 0 / 0
Aufgrund der umfangreichen Lärmschutzmaßnahmen beim Planfall 1 kommt es beim Großteil der im
Untersuchungsraum gelegenen Beherbergungsbetriebe in Bad Schwartau gegenüber dem Planfall 0
zu einer Verminderung der von der Bahnstrecke ausgehenden Schallpegel um bis zu 5 dB(A). Die
Anzahl der Betriebe, die „kritischen“ Schallpegeln [> 45 dB(A)] ausgesetzt ist, verringert sich deutlich.
Im Bereich des Kurparks und der Asklepios-Klinik ist beim Planfall 1 keine relevante Veränderung der
Lärmbelastung gegenüber dem Planfall 0 zu erwarten.
Der überregional bedeutsame Jakobsweg wird insbesondere im Bereich des Schwartautales bei Umsetzung
des Planfalles 1 stärkeren Lärmbelastungen ausgesetzt sein als beim Planfall 0, da in diesem
Abschnitt auf der Westseite der Bahnstrecke keine aktiven Lärmschutzmaßnahmen vorgesehen sind.
5.2.3.3.2. Streckenabschnitt X.2
Beschreibung des Streckenabschnitts:
Der Streckenabschnitt X.2 liegt zwischen dem TKP 10 nordöstlich von Sereetz und dem TKP 11 nordöstlich
von Ratekau auf dem Gebiet der Gemeinde Ratekau. Er verläuft weitestgehend parallel zu der
von Siems-Dänischburg nach Ratekau bzw. Groß Timmendorf führenden Hochspannungsleitung.
Zur Lage des Streckenabschnitts im Untersuchungsraum siehe Abbildung 11.
Touristisch relevante Strukturen:
Beherbergungsbetriebe sind in dem Abschnitt nicht vorhanden.
An freizeitrelevanter touristischer Infrastruktur sind neben drei regionalen Radwegverbindungen zwei
Fahrrundrouten für Kutschen (Reitwegekonzept Ratekau und Timmendorfer Strand) zu nennen. Darüber
hinaus quert der Europäische Fernwanderweg E1 den Untersuchungsraum im Streckenabschnitt
X.2.
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