stefan m. gergely

über fehlerhafte Computerprogramme: Die Elektronik der Boeing
737-200 beispielsweise mißt die Windstärke und errechnet daraus,
wann mit dem Sinkflug für die Landung begonnen werden soll, allerdings
nicht selten falsch. Der Computer geht davon aus, daß weiter
unten der Wind ebenso stark weht wie in der normalen Reiseflughöhe;
ein Einheitswind, den es aber nicht gibt. Andere wiederum
argwöhnen, daß bei den extremen klimatischen Bedingungen
des Langstreckenfluges (minus 50 Grad Celsius, verstärkte kosmische
Strahlung usw.) die überall in modernen Flugzeugen eingebauten
Mikroprozessoren erhöhte Störanfälligkeit haben.
Die Folge: Phantomerscheinungen- technische Störungen, die so
unerklärlich sind, daß es kein Notverfahren zur Behebung gibt —
nehmen zu.
Weil gerade vom Fliegen die Rede ist: Auch in den Reisebüros geht
die Zeit zu Ende, wo Angestellte mühsam Flugpläne, Kursbücher
und Prospekte konsultieren müssen und anschließend telephonisch
anfragen müssen, ob der nächste Flug nach Los Angeles schon ausgebucht
ist. Etwa tausend Reisebüros sind gegenwärtig über das
Computersystem »START« mit den EDV-Zentren der Deutschen
Bundesbahn, der Lufthansa und der Touristic Union International
verbunden. Nicht nur Auskünfte erscheinen auf dem Bildschirm,
auch die Buchung von Reisen zu mehr als sechstausend Zielen in
aller Herren Länder erfolgt über Terminals. In absehbarer Zeit
wird man solche Aufgaben zumindest teilweise auch über das
eigene Bildschirmtextgerät erledigen können. Soweit, so gut. Was
aber passiert, wenn das Kommandozentrum von START oder
SWIFT durch eine technische Panne gestört ist oder durch einen
terroristischen Anschlag zerstört wird? Die Durchsicht von einigen
Dutzend Büchern über Anwendungen der Mikroelektronik ergab,
daß diese Frage offenbar weitgehend für überflüssig gehalten wird,
denn es finden sich kaum entsprechende Hinweise. Das Problem
der Pannenvorsorge wird auch in der öffentlichen Diskussion weitgehend
umgangen. Bei der Besprechung der Computerkriminalität
(Seite 269) werden wir auf diese Fragen zurückkommen.
7. Roboter und vollautomatische Fabriken
An der Wiege der ersten industriellen Revolution im 19. Jahrhundert
stand die Dampfmaschine. Sie ersetzte menschliche und tierische
Muskelkraft durch die Arbeit einer Maschine, die ihre Energie
aus der Verbrennung fester oder flüssiger Treibstoffe bezog. An der
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