Calificadora Periodismo disidente? reconsideraciones Cristóbal hermoso

JUSTICIA &
Razón
2.8.10 Violaciones a la ley núm. 241 sobre tránsito y vehículos de motor
En acápites anteriores, se pudo observar que los casos relacionados a la Ley núm. 241,
sobre tránsito y vehículos de motor, fueron los más comunes. Dentro de estos casos, la
Segunda Sala se vio en la necesidad de expresarse sobre la conducta de la víctima,
dualidad de falta, accidentes de tránsito y las condiciones para transitar en la vía
pública, temas sobre los cuales no hubo cambios en el criterio durante los cuatro años y
medio del estudio.
Conducta de la víctima
Sobre la conducta de la víctima y dualidad de falta, indicó que:
Considerando, que contrario a lo expuesto por la Corte a-qua, siendo la conducta
de la víctima un elemento fundamental de la prevención, los jueces del fondo
están en la obligación de explicar en sus sentencias la conducta observada por
ésta, y si ha incidido o no en la realización del daño, y de admitirse esa incidencia
establecer su proporción, pues cuando la falta de la víctima concurre con la del
prevenido, los jueces del fondo están obligados a tomar en cuenta la incidencia de
dicha falta del agraviado sobre la responsabilidad civil, y fijar el monto de la
indemnización del perjuicio a reparar por el demandado en proporción a la
gravedad respectiva de las faltas; que en la especie, al no haber sido tomada en
cuenta la conducta de la víctima resulta contraproducente realizar un análisis
concreto sobre la indemnización fijada a su favor (Sentencia núm. 26, del 18 de
agosto del 2010).
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El tribunal apoderado del conocimiento de los hechos, en materia de accidente de
tránsito, debe ponderar y tomar en consideración si las partes envueltas en la
colisión de que se trate, han observado las obligaciones que la ley pone a su cargo
a fin de estar en condiciones de recorrer las vías públicas del país con la debida
seguridad, tales como ser titular de licencia para conducir, circular en un vehículo
provisto de placa, contar con el seguro de ley obligatorio, transitar en un vehículo
dotado de luces, y en el caso de los motociclistas, usar el casco protector; si el hoy
occiso hubiera cumplido con lo establecido por la ley, en el sentido de conducir la
motocicleta usando un casco protector, no habría sido la misma la magnitud o
severidad del daño sufrido en su cabeza, y por consiguiente diferente habría
resultado la situación general del caso; que, en ese orden de ideas, no le puede ser
atribuido al conductor del camión que colisionó, la extremada agravación del
estado de la víctima, ya que ésta fue producto de una falta del referido
motociclista, al no observar su obligación de transitar utilizando un casco
protector (Sentencia núm. 22, del 17 de febrero del 2010).
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Mayo 2016
año 6 • NúMERO 11 • JUNIO 2016