THÃSE - Université Ferhat Abbas de Sétif
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Chapitre 5.Stratégies <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> du SAPF : étu<strong>de</strong>s en simulations et validations<br />
expérimentales<br />
( C f<br />
) montés en étoile sont disposés à la sortie du filtre inductif, comme il est<br />
indiqué sur la figure 3.14, en série avec <strong>de</strong>s résistances d’amortissements ( R af ) . La<br />
valeur <strong>de</strong>s capacités est choisie en fixant la pulsation propre du filtre à une déca<strong>de</strong><br />
et <strong>de</strong>mie au <strong>de</strong>ssous <strong>de</strong> la fréquence <strong>de</strong> commutation. Le tableau 5.5 résume les<br />
caractéristiques <strong>de</strong> la capacité et <strong>de</strong>s résistances d’amortissements utilisées pour<br />
l’expérimentation lors <strong>de</strong> cet essai.<br />
Tableau 5.5 : Caractéristiques du con<strong>de</strong>nsateur du filtre(LC)<br />
et <strong>de</strong>s résistances d’amortissement.<br />
Capacité (Cf)<br />
50µF ± 10%, 300V, 50Hz<br />
Résistances <strong>de</strong> puissance(Raf)<br />
-Raf1 : 10Ω, 200W<br />
-Raf2 : 4.7Ω, 200W<br />
-Raf3 : 0.47Ω, 200W<br />
Les résultats obtenus avec cet essai sont illustrés sur la figure 5.90. L’introduction<br />
d’un filtre LC amorti avec une résistance ( Raf<br />
1)<br />
améliore la qualité <strong>de</strong> la tension du<br />
réseau et <strong>de</strong>s puissances (Fig. 5.90-2) comparativement au cas d’un filtre type L<br />
(Fig. 5.90-1), en atténuant les harmoniques <strong>de</strong> la HF (198 éme ,202 éme harmoniques).<br />
Le filtre <strong>de</strong> <strong>de</strong>uxième ordre et l’amortissant avec ( R af 2)<br />
assurent un meilleur filtrage<br />
et l’élimination <strong>de</strong>s harmoniques <strong>de</strong> la HF sur le courant <strong>de</strong> source (Fig. 5.90-3).<br />
Cependant, une légère perte au niveau <strong>de</strong> la commandabilité du courant du filtre<br />
est perceptible et se traduit par un début <strong>de</strong> déformation du courant illustrée sur la<br />
figure 5.90-3(g). Par contre sur figure 5.90-4, un sérieux problème <strong>de</strong> résonance est<br />
mis en évi<strong>de</strong>nce lors <strong>de</strong> la diminution importante (division par 10 par rapport à<br />
R<br />
af 2<br />
) <strong>de</strong> la résistance d’amortissement jusqu'à R af 3<br />
. Afin d’expliquer ce phénomène<br />
nous pouvons dire qu’avec cette structure du circuit et sachant que l’impédance<br />
totale ( ZCC<br />
) au point PCC est l’équivalente à trois impédances connectées en<br />
parallèle, <strong>de</strong> la source ( Z s)<br />
, <strong>de</strong> l’inductance <strong>de</strong> couplage au réseau ( ZLf<br />
) et <strong>de</strong> la<br />
capacité du filtrage ( Z Cf<br />
) [19 Dew], nous pouvons écrire :<br />
1<br />
Z<br />
CC<br />
1 1<br />
= +<br />
Rs<br />
+ s Ls<br />
s L f<br />
+ s C<br />
Cette impédance introduit une résonance parallèle dans le circuit à la fréquence :<br />
Pratiquement, une résonance se produit à une fréquence d’ordre 29(Fig. 5.90-4-e-f).<br />
f<br />
L L<br />
L + L<br />
(5.19)<br />
s f<br />
ω r = 2π fr<br />
= avec Lcc<br />
=<br />
(5.20)<br />
cc f<br />
s f<br />
L<br />
1<br />
C<br />
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