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x1. INTERPRÉTATION GÉOPHYSIQUE DES VITESSES HORIZONTALES.A partir de ces vitesses et pô<strong>le</strong>s de rotation, nous avons calculé <strong>le</strong>s vitesses de rotation pure correspondantau mouvement d’une plaque, sur <strong>le</strong>s différentes stations, pour <strong>le</strong>s retirer des vitesses observéesafin d’obtenir <strong>le</strong>s résidus. La figure IV.8 donne <strong>le</strong> détail de cet exercice sur <strong>le</strong>s vitesses de la solutionENS 96. Les flèches blanches représentent <strong>le</strong>s vitesses observées, <strong>le</strong>s flèches grises <strong>le</strong>s vitesses de rotationcalculées à partir de l’évaluation du pô<strong>le</strong>, et <strong>le</strong>s flèches noires <strong>le</strong>s résidus. La première constatation estque <strong>le</strong>s vitesses ENS 96 observées sur toute la partie Est de l’Antarctique (y compris Dumont) sont trèscompatib<strong>le</strong>s avec un mouvement de rotation de plaque rigide : sur toutes ces stations, <strong>le</strong>s résidus sontquasiment inexistants (moins de 2 mm/an, sauf Dumont, près de 5 mm/an). Le mouvement de la stationde Kergue<strong>le</strong>n est ainsi en très bon accord avec la rotation d’ensemb<strong>le</strong> de la plaque antarctique.Les vitesses résiduel<strong>le</strong>s sur Dumont sont un peu é<strong>le</strong>vées compte tenu de la correction cosismique quia déja été effectuée. On peut supposer qu’el<strong>le</strong>s correspondent à un déplacement cosismique supplémentaire,qui n’a pas été détecté sur <strong>le</strong>s séries temporel<strong>le</strong>s : <strong>le</strong> saut observé est de 10 mm dans <strong>le</strong>s deuxdirections Est et Nord, alors que <strong>le</strong>s prédictions d’après <strong>le</strong>s modè<strong>le</strong>s de dislocation sont proches de 20mm dans <strong>le</strong>s deux directions. Un déplacement cosismique supplémentaire de 5 à 10 mm non pris encompte pourrait se traduire, sur <strong>le</strong>s 4 ans de mesures, par une vitesse résiduel<strong>le</strong> de quelques mm/an.La seu<strong>le</strong> station montrant une vitesse résiduel<strong>le</strong> importante est donc cel<strong>le</strong> de O’Higgins. Cette vitesserésiduel<strong>le</strong> est géodésiquement tout à fait significative, <strong>le</strong>s résultats de O’Higgins reposent sur 4 ansde mesures quasi-ininterrompues, sans changement de récepteur ou d’antenne. El<strong>le</strong> est dirigée versl’intérieur du continent (plate-forme de Filchner-Ronne), avec une norme légèrement inférieure à 1cm/an.La carte IV.9 permet de comparer <strong>le</strong>s vitesses résiduel<strong>le</strong>s sur cette solutions ENS 96 aux vitessesobtenues par la même technique à partir des résultats de l’ITRF 96. Pour <strong>le</strong>s deux solutions, <strong>le</strong>s vitessesrésiduel<strong>le</strong>s sur <strong>le</strong>s 3 stations IGS de l’Est Antarctique (Casey et Davis) et sur Kergue<strong>le</strong>n sont très faib<strong>le</strong>s,moins de 2 mm/an, confirmant la très bonne compatibilité des vitesses horizonta<strong>le</strong>s une rotation deplaque.Sur la station de O’Higgins, la solution ITRF 96 produit éga<strong>le</strong>ment une vitesse résiduel<strong>le</strong> importante,montrant un bon accord en norme (8 mm/an) et en direction avec <strong>le</strong> résidu de la solution ENS 96.Les différences entre <strong>le</strong>s deux solutions portent sur <strong>le</strong>s vitesses résiduel<strong>le</strong>s de Dumont et de McMurdo.La solution ITRF 96 produit une vitesse résiduel<strong>le</strong> de plus de 15 mm/an sur Dumont, ce qui traduitsimp<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> désaccord de la vitesse horizonta<strong>le</strong> de Dumont avec cel<strong>le</strong>s des stations IGS environnantespour une rotation de plaque rigide. Sur McMurdo, la vitesse résiduel<strong>le</strong> ITRF 96 est plus importante que<strong>le</strong> résidu ENS 96.Le même travail d’estimation du meil<strong>le</strong>ur pô<strong>le</strong> de rotation, puis de calcul des vitesses de rotation deplaque rigide sur <strong>le</strong>s différentes stations, a été effectué à partir des vitesses observées sur <strong>le</strong>s points de laplaque Antarctique à l’exclusion de Dumont. Nous ne présentons pas ici de cartes avec <strong>le</strong>s estimations depô<strong>le</strong>s de rotation et de vitesses observées, calculées, résiduel<strong>le</strong>s pour la plaque antarctique lorsqu’on netient pas compte de la station de Dumont. Les résultats étant très voisins de ceux que l’on obtient avecl’ensemb<strong>le</strong> des stations, on se contente de donner <strong>le</strong>s chiffres correspondant à l’estimation du meil<strong>le</strong>urmodè<strong>le</strong> de rotation.235

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