In questo numero - L'IRCOCERVO

l a r i v i s t a d e l l e l i b e r t à
Il bluff delle liberalizzazioni
e delle privatizzazioni
di Pierluigi Borghini
Ogni tanto la politica impone delle parole
a cui viene attribuito un potere salvifico.
E vengono evocate – quasi sempre a
sproposito – come la risoluzione di ogni
problema. Parole che diventano vere e
proprie mode che, proprio come avviene
per il mondo del fashion, sembra non se
ne possa fare a meno. È toccato alla parola
riformismo (guai a non definirsi tutti
riformisti!), ora è la volta di “liberalizzazioni”
e “privatizzazioni”. Nel mondo economico
il loro significato è chiaro e non
ammette equivoci. In quello della politica
il significato è nebuloso al punto che se
ne abusa tanto nelle aule parlamentari
che nei salotti televisivi.
“Liberalizzazioni” è la bacchetta magica
che tanto piace ai “maghi-ministri” del
governo Prodi. Sia che si parli delle licenze
dei taxi, che dell’apertura dei barbieri
il lunedì; della vendita dell’aspirina
al supermercato che dei distributori di
benzina.
Forse è giunto il momento di fare chiarezza
e capire fino in fondo di cosa parliamo
anche in vista di importanti appuntamenti
che l’Europa ci impone con la Direttiva
Europea che dal 1 luglio imporrà
la piena libertà di domanda e offerta nel
campo dei servizi pubblici. Queste sì che
sono liberalizzazioni! Ma il nostro Paese
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sarà in grado di affrontarle? O ancora
una volta, la confusione che sui temi economici
contraddistingue il governo Prodi
e i suoi ministri, vedrà l’Italia in affanno rispetto
agli altri paesi europei?
Liberalizzare significa modificare lo scenario
nel quale operano le imprese e i
consumatori, togliendo vincoli e rendendo
quindi il mercato più aperto e più competitivo.
Quindi, i provvedimenti messi in campo
dal ministro Bersani prima con il decreto
del luglio 2006, poi con quello del gennaio
2007 e ora con il Ddl in discussione
alla Camera, che dovrebbe vedere la luce
a luglio 2007, parla sì di liberalizzazioni,
ma che riguardano categorie specifiche
e libertà marginali. Potremmo definirle
– senza incorrere in arbitri – estensioni
di libertà, ma che non vanno a incidere
sulla struttura monopolistica con la
quale vengono gestiti servizi di maggiore
rilevanza nella vita del cittadino. Non
stiamo, insomma, parlando della liberalizzazione
dell’elettricità, del gas, o dei
trasporti pubblici.
Un esempio lampante è quello che sta
avvenendo sul problema della benzina il
cui costo, sicuramente alto per il consumatore
italiano, dipende da più fattori: il
prezzo del greggio, della raffinazione, del-