Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
7. Poveikio klimato kaitai vertinimas<br />
Jungtinių Tautų bendrąją klimato kaitos konvenciją (JTBKKK) Lietuva pasirašė kaip I<br />
priedo šalis 1992 m., o ją ratifikavo – 1995 m. Kioto protokolas buvo pasirašytas 1998 m. ir<br />
ratifikuotas – 2002 m. Lietuva įsipareigojo per pirmąjį įsipareigojimų vykdymo laikotarpį 2008-<br />
2012 m. sumažinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį 8 proc. lyginant su 1990 m.<br />
Pagal JTBKKK metodologiją <strong>transporto</strong> sektoriaus šiltnamio dujos (ŠD) emisijos yra<br />
priskiriamos energetikos sektoriuje, nes jame ŠD emisijos susidaro dėl energijos vartojimo.<br />
Lietuvos <strong>transporto</strong> politika atsispindi dvejose pagrindinėse strategijose: Nacionalinėje darniojo<br />
vystymosi strategijoje ir Ilgalaikėje (iki 2025 m.) Lietuvos <strong>transporto</strong> sistemos plėtros strategijoje.<br />
7.1. Lietuvos transportas ir klimato kaita<br />
Transportas savo veikloje vartodamas degalus išmeta į atmosferą 1/5 visų šiltnamio dujų<br />
Lietuvoje, todėl daug dėmesio skiriama priemonėms įgyvendinti, siekiant sumažinti taršą iš mobilių<br />
šaltinių.<br />
Pagrindinės priemonės klimato kaitos problemoms spręsti <strong>transporto</strong> sektoriuje:<br />
- ekologiško kuro naudojimo skatinimas;<br />
- emisijų standartų automobiliams griežtinimas;<br />
- autobusų parkų atnaujinimas;<br />
- kelių infrastruktūros ir kelių dangos gerinimas;<br />
- viešojo keleivinio <strong>transporto</strong> paslaugų rinkos plėtojimas ir gerinimas;<br />
- geležinkelio reforma;<br />
- mokesčių lengvatų taikymas;<br />
- paramos biokurui ir bandomiesiems projektams teikimas;<br />
- biodegalų naudojimo ir gamintojų rėmimas;<br />
Ilgalaikėje (iki 2025 metų) Lietuvos <strong>transporto</strong> sistemos plėtros strategijoje (2005)<br />
akcentuojama <strong>transporto</strong> plėtra ir aplinkosauga. Kuriant ekonomiškai efektyvią <strong>transporto</strong> sistemą,<br />
būtina suderinti visų <strong>transporto</strong> rūšių plėtrą, teikti pirmenybę mažesnį neigiamą poveikį aplinkai<br />
darančiam transportui, didinti energetinio <strong>transporto</strong> sektoriaus efektyvumą, naudoti daugiau<br />
alternatyvių ir mažiau aplinką teršiančių degalų, mažinti aplinkos taršą. Aplinkosaugos srityje<br />
valstybė turi kontroliuoti ir reguliuoti poveikį aplinkai, raginti ūkio subjektus ir valstybės<br />
institucijas vykdyti <strong>neigiamo</strong> <strong>poveikio</strong> aplinkai ir žmonių sveikatai prevenciją. Sukurti ekonomines<br />
ir teisines sąlygas plėtoti mažiau aplinką teršiantį ir saugesnį transportą, daugiau naudoti ne tokių<br />
121
Change language