Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

dujiniams degalams, veikimo principas šiek tiek keičia įprastą variklio darbą. Tokia detalė kaip
maišytuvas mažina oro kiekį, tiekiamą į variklį, tai sumažina jo galingumą. Taigi įstačius į
automobilį dujinę įrangą, nieko nuostabaus, kad jis pradeda prasčiau dirbti. Sąveikos galia gali
sumažėti iki 7 %. Kitas trūkumas – esant tam tikroms specifinėms sąlygoms dujų mišinys gali
užsidegti ne cilindruose, o dar įsiurbimo kolektoriuje. Šis reiškinys yra vadinamas atgaliniu smūgiu.
Galingesniuose varikliuose atgalinis smūgis gali padaryti ir žalos. Stiprus sprogimas gali sužaloti
įpurškimo sistemos detales, o jos nėra pigios. Tuomet įpurškimo sistemai apsaugoti naudojami
specialūs vožtuvai.
7.4. Mažiau taršus transportas
7.4.1. Dviratis
Kopenhaga, Amsterdamas ir Belgijos miestas Gentas – gerai žinomi dviratininkų miestai.
Tačiau Nyderlandų miestas Groningenas dėl kryptingos transporto politikos, vykdomos nuo XX a.
9-ojo dešimtmečio, pasižymi pačiais aukščiausiais dviračių transporto rodikliais.
Šiame mieste iki pat priemiesčių nusidriekęs dviračių takų ir eismo juostų tinklas, kurį
papildo stovėjimo aikštelių ir priežiūros paslaugų sistema bei gerai išvystyta viešojo transporto
sistema. Dabar viduramžiškame miesto centre karaliauja dviratininkai ir pėstieji, o daugiau nei
trečdalį visų užmiesčio kelionių sudaro būtent kelionės dviračiu.
Visai neseniai prie šios dviratės revoliucijos prisidėjo Paryžius ir Briuselis, kuriuose pradėjo
veikti dviračių nuomos sistema. Už nedidelį mokestį kiekvienas gali pasiimti dviratį ir važinėtis
kiek širdis geidžia, o tada palikti jį prie vieno iš daugybės mieste įrengtų dviračių stovų.
7.4.2. Mokestis už naudojimąsi keliais
Vienas iš būdų skatinti alternatyvių transporto priemonių naudojimą yra kelių mokesčio
automobilių vairuotojams įvedimas. Londonas yra didžiausias miestas, įvedęs „spūsties“ mokestį už
įvažiavimą į miesto centrą automobiliu. Nuo 2002 m., kai buvo įvestas šis mokestis, automobilių
srautas mieste sumažėjo trečdaliu, o CO 2 emisijos – daugiau nei 15 %.
Nors tokia sistema iš pradžių buvo sutikta prieštaringai, dabar daugelis Londono gyventojų
ją labai pamėgo, nes pajuto teigiamus rezultatus – sumažėjusias spūstis keliuose ir švaresnį orą.
Panašias sistemas jau yra įsivedę arba planuoja įsivesti keletas kitų didžiųjų pasaulio miestų.
133