Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

nepritekliaus bei žmonių sveikatos ir oro kokybės (Namdeo, Stringer, 2008). Oro kokybės tyrimų
agentūros turi informuoti vietinius valdžios organus bei visuomenę apie esamą situaciją, kad būtų
išvengta neigiamos įtakos sveikatai (Beaulant et al, 2008). Aplinkos sveikatos politika skatina
sumažinti neigiamą įtaką ne tik didelėms, bet ir mažesnėms populiacijoms (Marshall, 2008).
Apibendrinant galima pasakyti, kad pagrindiniai neigiami transporto veiklos veiksniai yra:
- oro tarša įvairiomis kenksmingomis medžiagomis;
- triukšmas;
- vandens telkinių tarša;
- energetinių (neatsinaujinančių) resursų naudojimas (švaistymas);
- infrastruktūros (naujos) įtaka kraštovaizdžiui;
- eismo įvykiai;
- eismo spūstys keliuose.
1.1.1. Energetinių išteklių ir degalų naudojimas
Jau nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios transportas tapo pagrindiniu neatsinaujinančių
energetinių išteklių vartotojų. Taigi nenuostabu, kad šiuo metu transportas yra vienas iš pagrindinių
energiją vartojančių sektorių (šiuo metu 30 – 35 % visų sunaudojamų energijos išteklių).
Lyginant transporto rūšis tarpusavyje nustatyta, kad pagrindinis degalų vartotojas ES yra
kelių transportas. Būtent ši transporto rūšis suvartoja iki 82 % visų transporto sektoriuje
suvartojamų degalų.
Kadangi krovinių ir keleivių vežimo apimtys turi augančias tendencijas, tikėtina, kad degalų
poreikis ir energijos išteklių vartojimo apimtys augs ir ateityje.
Galutinis energijos išteklių vartojimas 27 ES valstybėse narėse 1995 – 2005 metų
laikotarpiu išaugo 9,7 % (1.1 lentelė). Didžiąja dalimi tai įvyko dėl pokyčių transporto sektoriuje,
kur buvo užfiksuotas net 21 % augimas (Panorama of the EU, 1995-2005; Transport and
environment, 2006).
1995 m. didesnis energijos suvartojimas buvo fiksuojamas pramonėje. Tačiau bėgant
metams situacija pasikeitė ir 2005 pramonėje buvo suvartojama 28 % visos energijos išteklių, o
transporte – 31 %.
10 metų laikotarpiu (1995 – 2005, kadangi patikimus statistinius duomenis pavyko gauti tik
už paminėtą laikotarpį) transporto sektoriuje suvartojamų degalų apimtys išaugo 21 % (1.1 pav.).
Augimas daugiausiai buvo sąlygotas kelių transporto veiklos, kuris vienas suvartoja iki 82 %
visame transporto sektoriuje suvartojamų degalų (Panorama of the EU, 1995-2005; Transport and
environment, 2006).
4