Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2.4 pav. Vidaus degimo variklio su suskystintų dujų tiekimo sistema M(n) priklausomybės esant<br />
skirtingai apkrovai (eksperimentiniai taškai ir ištisinės kreivės – prognozė pagal variklio, maitinamo<br />
benzinu, M(n) priklausomybes<br />
Tyrimai patvirtino, kad suskystintų dujų sąnaudas galima prognozuoti pagal benzino<br />
sąnaudų priklausomybę (2.21), papildomai padidinant sąnaudas, priklausomai nuo naudojamos dujų<br />
tiekimo sistemos, 1,14–1,32 karto.<br />
Sudarytas algoritmas leidžia tiksliau prognozuoti kuro sąnaudas kintant srauto<br />
charakteristikoms, ypač formuojantis spūsčiai ir jai išsisklaidant.<br />
Aplinkos taršos uždaviniai sprendžiami sudėtingiau, nes stinga eksperimentinių duomenų.<br />
Atlikti tyrimai benzininiams ir dujiniams varikliams [29, 30] parodė, kad aplinka labai teršiama<br />
varikliams dirbant pereinamaisiais režimais, ypač naudojant suskystintas dujas. Pradiniu momentu<br />
naudota prielaida, kad tarša proporcinga degalų sąnaudoms.<br />
Triukšmui vertinti pradiniu momentu siūlyta naudoti variklio sukimosi dažnį, apkrovą bei<br />
įjungtą pavarą.<br />
2.2.2. Posistemė „Transporto priemonė – gatvė“<br />
Gatvės aprašas. Jis skiriasi nuo įprastinio kelio aprašo dinaminiuose modeliuose tuo, kad<br />
be klasikinių charakteristikų: įkalnės, pasipriešinimo riedėjimui, ratų sukibimo su keliu parametrų,<br />
reikalingų <strong>transporto</strong> priemonės dinaminėms savybėms įvertinti, – būtina vertinti vairuotojo ir<br />
eismo reguliavimo sistemos įtaką. Transporto priemonių vairuotojai valdo <strong>transporto</strong> priemonę<br />
34
Change language