03.09.2014 Views

Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

intensyvų psichosocialinį stresorių.<br />

Higienos instituto Darbo medicinos centro 2000–2001 m. atliktas Vilniaus miesto troleibusų<br />

ir autobusų vairuotojų psichosocialinių darbo stresorių, kurie sukelia dažnesnes stresines reakcijas,<br />

tyrimas parodė, kad autobusų ir troleibusų vairuotojų stresorių darbe intensyvumo vertinimas<br />

statistiškai patikimai skiriasi. Buvo nustatyta, kad troleibusų vairuotojų skubėjimo (p < 0,001),<br />

sunkių darbo periodų (p < 0,01), atsakomybės už kitų saugumą (p < 0,05), dėmesio koncentracijos<br />

(p < 0,01) rodikliai didesni, o priverstinio darbo tempo indeksas statistiškai patikimai mažesnis (p <<br />

0,001) lyginant su autobusų vairuotojų tais pačiais rodikliais. Pats intensyviausias stresorius –<br />

dėmesio koncentracijos veiksnys (troleibusų vairuotojų – 4,83 ± 0,61, autobusų vairuotojų – 4,64 ±<br />

0,87) [165].<br />

Kreiptinas dėmesys į tai, kad mikroautobusų ir taksi vairuotojai eismo saugumo nepaisymą<br />

<strong>transporto</strong> spūstyse vertino kaip mažiau intensyvų stresorių lyginant su troleibusų ir autobusų<br />

vairuotojų tuo pačiu rodikliu (atitinkamai 2,60 ± 1,15 ir 2,67 ± 1,12). Pastarasis tyrimas buvo<br />

atliktas gerokai anksčiau ir <strong>transporto</strong> spūsčių Vilniaus gatvėse ne sumažėjo, o, priešingai, tik<br />

padaugėjo.<br />

8.2 lentelė. Mikroautobusų ir taksi vairuotojų stresines situacijas darbe sukeliantys psichosocialiniai<br />

darbo stresoriai (vidurkiai ± standartiniai nuokrypiai)<br />

Mikroautobusų vairuotojai Taksi vairuotojai p<br />

(N = 41)<br />

(N = 91)<br />

Nesavarankiškumas 1,63 ± 0,49 1,88 ± 0,71 < 0,05<br />

Blogi bendradarbių santykiai 2,63 ± 1,20 1,95 ± 1,09 < 0,01<br />

Skubėjimas 2,63 ± 0,89 3,01 ± 1,16 > 0,05<br />

Ribotos pertraukėlės 2,44 ± 0,67 1,9 ± 1,18 < 0,01<br />

Sunkūs periodai 2,56 ± 0,74 2,64 ± 1,20 > 0,05<br />

Nervinė įtampa 2,54 ± 0,60 2,66 ±1,34 > 0,05<br />

Fizinė įtampa 1,80 ± 0,64 2,24 ± 1,16 < 0,05<br />

Priverstinis darbo tempas 2,76 ± 0,62 2,22 ± 1,18 < 0,01<br />

Atsakomybė už kitus 3,41 ± 0,59 3,26 ± 1,23 > 0,05<br />

Atsakomybė už materialines 3,85 ± 0,65 3,55 ± 1,04 > 0,05<br />

vertybes<br />

Izoliacija 1,76 ± 0,62 2,33 ± 1,33 < 0,01<br />

Dėmesio koncentracija 4,88 ± 0,33 4,41 ± 0,89 < 0,01<br />

Eismo saugumo nepaisymas 2,34 ± 0,76 2,21 ± 1,22 > 0,05<br />

Baimė netekti darbo 1,78 ± 0,88 2,16 ± 1,24 > 0,05<br />

Nepasitenkinimas darbu 2,76 ± 0,80 2,10 ± 1,10 < 0,001<br />

Atsižvelgiant į visus minėtus statistiškai reikšmingus mikroautobusų ir taksi vairuotojų tirtų<br />

rodiklių skirtumus, mikroautobusų ir taksi vairuotojų stresinių situacijų ir jų <strong>poveikio</strong> saugiam<br />

eismui analizę, atskirai atliktos ir sudarytos tirtų rodiklių koreliacinės matricos bei daugiafaktoriniai<br />

modeliai.<br />

141

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!