Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

35. Svarbiausi transporto poveikio dirvožemiui bruožai: tarša sunkiaisiais metalais (pagrindiniai
Cr, Zn, Pb); kelių priežiūrai naudojamos druskos (pvz., CaCl 2 , NaCl 2 ); kelių tiesimo metu
sukelta dirvožemio erozija; mechaninis poveikis dirvožemiui (pvz., sutankinimas); naftos
produktų nuplovimas nuo kelių paviršiaus ant pakelės dirvožemio (ypač nelaimingų
atsitikimų metu). Naftos produktai (ypač lengvieji angliavandeniliai) gali turėti įtakos
miesto dirvožemio užterštumui, tačiau, tyrėjų nuomone, sunkiųjų metalų problema
intensyvaus transporto poveikio zonoje yra didesnio masto.
________________________
36. Transporto priemonių ir atmosferos užterštumas pasaulyje didėja kasmet, tuo pačiu ir
Lietuvoje. Šie faktai verčia ypač susirūpinti transporto energetikos problemomis ir
Lietuvoje, išnagrinėjant esamas ir naujausias alternatyvias kuro rūšis bei atsinaujinančius
energijos šaltinius.
37. Transporto sektoriuje susidarančios šiltnamio reiškinį sukeliančios dujos nuo 2000 m. didėja
palyginti labai sparčiai – vidutiniškai apie 5,8 per metus. Tokį spartų šiltnamio dujų
kiekio augimą sąlygoja sparčiai didėjantis transporto priemonių kiekis, kuris įtakoja
augančias kuro sąnaudas.
38. 2007 m. Lietuvoje registruota 219,1 tūkst. į šalį įvežtų lengvųjų keleivinių (M1 klasės)
automobilių – 12,8 daugiau, nei 2006 m. (194,2 tūkst.). Tarp jų nauji sudarė 10 (21
257), naudoti (t.y. anksčiau jau registruoti) – 90 (197 836). (2006 m. atitinkamai 8 ir
92 ).
39. Valstybinės įmonės „Regitra“ duomenimis per 2008 m. I pusmetį Lietuvoje registruota
100,1 tūkst. į šalį įvežtų lengvųjų automobilių: 13,4 tūkst. naujų ir 86,7 tūkst. anksčiau jau
registruotų užsienio šalyse. 2008 m. birželio 30 d. VĮ „Regitra“ tvarkomame Lietuvos
Respublikos kelių transporto priemonių registre iš viso buvo 1,6 mln. įrašų apie šalyje
registruotus lengvuosius keleivinius automobilius.
________________________
40. Intensyviausi mikroautobusų ir taksi vairuotojų psichosocialinės darbo aplinkos stresoriai –
dėmesio koncentracija, atsakomybė ir priverstinis skubėjimas.
41. Transporto spūstyse eismo saugumo paiso tik 7 % mikroautobusų vairuotojų. Šių vairuotojų
eismo saugumo nepaisymas 53 % susijęs su darbe patiriama fizine įtampa, baime prarasti
darbą ir būtinybe koncentruoti dėmesį.
42. Transporto spūstyse eismo saugumo paiso 4l % taksi vairuotojų. Taksi vairuotojų eismo
saugumo nepaisymą transporto spūstyse 23 % galima paaiškinti fizinės įtampos, sunkių
darbo periodų, ribotų pertraukėlių ir baimės netekti darbo poveikiu.
43. Eismo saugumo transporto spūstyse nepaisymas kartu su kitais stresines situacijas
184