Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
automobilių Lietuvoje buvo senesni negu 10 metų) yra ženkliai blogesnis už ES vidurkį, toks<br />
rezultatas atrodo puikus. Tai nereiškia, kad toks rezultatas bus pasiektas be aktyvių veiksmų iš<br />
valstybės institucijų pusės. Būtina ir toliau tęsti infrastruktūros tobulinimo, naujų automobilių<br />
pirkimo skatinimo, kelių eismo saugos bei švietimo, o taip pat ir teisės aktų tobulinimo darbus<br />
siekiant kaip įmanoma sumažinti kelių eismo įvykių skaičių ir pasekmes.<br />
1.1.7. Eismo spūstys<br />
Vis daugiau <strong>transporto</strong> priemonių (daugiausiai lengvųjų automobilių) prisideda prie ir taip<br />
tankaus eismo srauto, taip paralyžuodami visą sistemą ir sąlygodami didėjančius nuostolius visiems<br />
sistemos vartotojams. Spūstys visą <strong>transporto</strong> sistemą daro neefektyvia.<br />
Spūstys keliuose – viena didžiausių problemų. Jos vis didėja ir įvairiais vertinimais ES<br />
kainuoja apie 1 % nuo BVP. Lietuvoje ši kaina greičiausiai yra mažesnė, nes kelių spūstys susidaro<br />
santykinai nedaugelyje miestų. Šiuo atžvilgiu pirmauja Vilnius, kur dėl nepakankamai išvystytos<br />
gatvių infrastruktūros ir didžiausio automobilių kiekio Lietuvoje susidaro didžiausios spūstys.<br />
1.2. Transporto <strong>neigiamo</strong> <strong>poveikio</strong> aplinkai apibendrinimas<br />
1.7 lentelė pateikia <strong>transporto</strong> rūšių daromo <strong>poveikio</strong> aplinkai palyginimą. Vertinimas<br />
atliekamas Likerto skalėje nuo -3 iki +3. -3 rodo didžiausią neigiamą poveikį, o +3 didžiausią<br />
teigiamą poveikį.<br />
Atkreiptinas dėmesys, kad teigiamų reikšmių nėra. Todėl darytina išvada, kad transportas<br />
geriausiu atveju gali būti tik neutralus aplinkos atžvilgiu. Visais kitais atvejais jo poveikis yra<br />
vertinamas kaip neigiamas. Didžiausią neigiamą poveikį daranti <strong>transporto</strong> rūšis yra kelių<br />
transportas.<br />
1.7 lentelė. Įvairių <strong>transporto</strong> rūšių <strong>poveikio</strong> aplinkai palyginimas<br />
Transporto<br />
rūšis<br />
Oro tarša<br />
(indeksai)<br />
Vandens tarša<br />
(Likerto skalė)<br />
Dirvožemio<br />
tarša (Likerto<br />
skalė)<br />
Tarša<br />
triukšmu<br />
(Likerto skalė)<br />
Žemės<br />
panaudojimas<br />
(Likerto skalė)<br />
Kelių 100 -1 -3 -2 -3<br />
Geležinkelių 46 -1 -2 -2 -2<br />
Vidaus vandenų 47 -3 -1 0 -1<br />
Trumpųjų<br />
nuotolių laivyba<br />
37 -3 -1 0 -1<br />
18
Change language