Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
GATVĖ<br />
i-asis<br />
ž<br />
RUOŽAS<br />
ETAPAS<br />
KELIO APRAŠAS<br />
, F pa<br />
, i,<br />
f<br />
AUTOMOBILIO<br />
APRAŠAS<br />
m , M ( n ), u , , c , F<br />
v<br />
tr<br />
tr<br />
x<br />
mid<br />
VARIKLIS<br />
darborežimoparinkimas<br />
DINAMIKOS TYRIMAS<br />
j, q , n,<br />
e<br />
Ciklo<br />
bi<br />
2.8 pav. Judėjimo miesto maršrutu algoritmas<br />
Kadangi pagrindinis tyrimo uždavinys buvo <strong>transporto</strong> priemonės dinamikos ir degalų<br />
sąnaudų vertinimas judant srautui, artimam sistemos perpildymui arba spūstyje, algoritmo ir<br />
<strong>transporto</strong> priemonės-gatvės modelis tikrintas nustatant degalų sąnaudas judant šiuo metu ES<br />
priimtu judėjimo mieste ciklu, skirtu nustatyti degalų sąnaudoms (2.2 priedas). Modeliuojant<br />
lengvuosius automobilius su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, degalų sąnaudos atitiko turimas<br />
eksperimentines, paklaidoms neviršijant 10 %.<br />
Modeliuojant pavienę <strong>transporto</strong> priemonę, gautos pradinės charakteristikos – greičio<br />
kitimas, degalų sąnaudos (2.9 pav.).<br />
39
Change language