Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

6000
5000
n, aps/min
4000
3000
2000
50
40
1000
0
0 100 200 300 400 500
t,s
b)
700
600
500
CO2
400
300
50
40
200
100
0
0 1000 2000 3000 4000 5000
S,m
c)
pav
6
5
4
3
2
1
0 100 200 300 400 500
t,s
50
40
d)
2.14 pav. Automobilio variklio galios (a), sukimosi dažnio (b), CO 2 kiekio (c) ir pavaros kitimas (d)
judant miesto maršrutu (priedas 2.2), kai leistinas greitis ruože yra lygus 40km/val. ar 50km/val.
Be degalų sąnaudų ir vidutinio transporto priemonės greičio nustatymo konkrečiam ruožui
sudarytas algoritmas ir skaitinis modelis gali būti pritaikytas triukšmo lygiui nustatyti, nes galima
įvertinti pagrindinius parametrus transporto priemonės skleidžiamam triukšmui nustatyti
(2.14 pav.).
43