Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

detergento (valančių) savybių, dėl kurių degalų filtras ir uždegimo sistema ilgiau išlieka švarūs, o
variklio darbas tampa efektyvesnis. Svarbiausias bioetanolio pranašumas, lyginant su tradiciniais
degalais, yra tas, kad jis sumažina atmosferą teršiančių medžiagų kiekį (NOx, SOx, CO 2 , sunkiųjų
metalų ir t.t.). Benziną su etanoliu saugu naudoti automobiliuose, motocikluose, vilkikuose bei kitų
transporto priemonių varikliuose. Etanolis turi aukštą oktaninį laipsnį – 115. Dėl šios priežasties
etanolio dedama į benziną norint padidinti jo oktaninį skaičių. Lietuvoje etanolis gaminamas iš
vietinių žemės ūkio kultūrų. Etanolio gamybai nereikalingi didelio baltymingumo grūdai, mūsų
šalyje galima gaminti mažiau dirvai, tręšimui ir augalų apsaugai reiklių javų – rugių ir kvietrugių.
Koncernui „MG Baltic“ priklausančioje alkoholio gamybos bendrovės „Stumbras“ Šilutės
gamykloje pradėta nepertraukiama bioetanolio gamyba, o daugelis švaria aplinka besirūpinančių
vairuotojų jau gali naudoti 92e5 benziną, kurio sudėtyje yra 5 % etanolio.
7.3. Biodyzelino naudojimo poveikis aplinkai
Aplinkosauginiu požiūriu teigiama riebių rūgščių metilo esterio (RRME) savybė – greitas
suirimas gamtoje natūraliomis sąlygomis. Biodegalais laikomi tik tie degalai, kurių nemažiau kaip
90 % suyra per 21 parą. Nustatyta, kad per 21 parą suyra 98 % gryno RRME ir tik 60 % mineralinio
dyzelino. JAV taikomi kiti biologinio suirimo nustatymo metodai. Vienas iš jų – mikroorganizmais
išskirto CO 2 matavimas, netiesiogiai parodantis substrato degradaciją ar mineralizaciją. Išsiskyręs
CO 2 kiekis yra proporcingas anglies, suvartotos mikroorganizmų, kiekiui. Matuojant išsiskyrusio
CO 2 kiekį, nustatyta, kad per 28 dienas santykinis (nuo teorinio) akumuliuoto CO 2 kiekis, tiriant
RRME, siekė 70–89 %, o tiriant mineralinį dyzeliną – tik 18 %. Tai leidžia RRME priskirti lengvai
suyrantiems natūraliuose gėlo vandens telkiniuose aerobinėmis sąlygomis junginiams. RRME
mišinių su mineraliniu dyzelinu biologinio suirimo sparta proporcinga RRME kiekiui mišinyje.
Palyginus gautus rezultatus, nustatyta, kad, lyginant su mineralizacijos sparta, degalų pirminio
suirimo sparta didesnė.
Lietuvos žemės ūkio inžinerijos institute tirta dujų emisija į aplinką dirbant varikliui D 114
su tokiais degalais:
degalai A – tai 100 % mineralinio dyzelino;
degalai B – tai 75 % (pagal tūrį) mineralinio dyzelino ir 25 % RRME;
degalai C – tai 50 % mineralinio dyzelino ir 50 % RRME;
degalai D –tai 25 % mineralinio dyzelino ir 75 % RRME;
degalai E – tai 100 % RRME.
Apibendrinantys bandymų rezultatai, įvertinant naudojamų degalų poveikį aplinkai,
gaunami apskaičiuojant santykines NO x ir CO emisijas, kai mineralinio dyzelino emisija
129