Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

Nagrinėti modeliai leidžia gana tiksliai nustatyti kelionės trukmės pokyčius ir degalų
sąnaudas. Kadangi eksperimentiniams duomenims visada būdinga labai didele sklaida (2.21 pav.),
skaitinis modeliavimas leidžia patikslinti priklausomybes.
dr. S. Pukalsko eksperimentiniai duomenys
2.21 pav. Degalų sąnaudų priklausomybė nuo vidutinio lengvojo automobilio judėjimo greičio
Analogiškos priklausomybės gautos skaitiniais modeliais bei eksperimentiniu būdu tiriant
lengvųjų automobilių su dyzeliniais varikliais degalų sąnaudų pokyčius važiuojant srautuose,
artimuose spūstims (degalų sąnaudos padidėja iki 2 kartų). Todėl kuro nuostolių vertinimui būtina
žinoti automobilio važiavimo režimą (pastoviu greičiu, ar stabdant – įsibėgėjant).
2.4. Eismo spūsčių nuostolių vertinimas
2.4.1. Kauno miestas
Modeliuoti pradėta įvertinant 2005 m. transporto srautus Kauno mieste. Pagal Kauno m.
Savivaldybės administracijos Energetikos skyriaus pateiktus duomenis, atskirose Kauno m. gatvėse
automobilių srauto intensyvumas pateiktas 2.21-2.22 pav.
52