Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse ...

vairavimo intensyvaus eismo sąlygomis, socialinio kontakto su kolegomis nebuvimas ir padidėjęs
darbo tempas yra susiję su miokardo infarkto išsivystymu, o virškinimo sistemos opaligė tik
pradėjusiems dirbti jauniems autobusų vairuotojams diagnozuojama dažniau nei kitiems to paties
amžiaus šalies gyventojams [149, 150].
Tikslas – įvertinti vairuotojų profesionalų stresines situacijas ir jų poveikį saugiam eismui.
Uždaviniai:
1. Nustatyti mikroautobusų ir taksi vairuotojų stresines situacijas darbe lemiančius
veiksnius ir jų intensyvumą.
2. Įvertinti vairuotojų eismo saugumo transporto spūstyse nepaisymo sąveiką su kitais
stresines situacijas lemiančiais veiksniais.
3. Nustatyti dažnesnę stresinę reakciją lemiančius veiksnius.
8.1. Literatūros apžvalga
Literatūros šaltiniai teigia, kad kasmet 20–50 milijonų eismo dalyvių yra sužalojami eismo
įvykiuose, kuriuose žūsta 1,2 milijono žmonių [151]. Yra duomenų, kad vairavimo sukeltas stresas,
skubėjimas ir menkas pasitenkinimas gyvenimu yra saugaus eismo rizikos veiksniai [142].
Jungtinėje Karalystėje atliktų tyrimų duomenimis vairuotojų profesionalų darbas yra vienas iš
labiausiai stresą keliančių darbų [140].
Viena iš pagrindinių stresinį vairavimą lemiančių aplinkybių – transporto spūstys gatvėse
[142]. Vairuotojai eismo spūstis, griežtą darbo grafiką vertina ne tik kaip streso, bet kaip ir
pagrindinę eismo įvykių priežastį. 50 % apklaustų Jungtinės Karalystės vairuotojų teigė, kad eismo
spūstys jiems kelia susierzinimą netgi tuomet, kai jie niekur neskuba [138]. Įrodyta, kad stresą
patiriantis vairuotojas dažniau patiria eismo įvykius, nes nervingas vairuotojas yra labiau linkęs
rizikingai elgtis – viršyti leistiną greitį, keisti kelio juostas, važiuoti degant raudonam šviesaforo
signalui ar pernelyg arti važiuoti kito automobilio [142]. Kanadoje atliktame tyrime „Eismo spūstys,
vairuotojo stresas ir vairuotojo agresija“ vairuotojai buvo apklausiami telefonu pakeliui į darbą.
Nustatyta dažnesnė streso ir agresijos būsena transporto spūstyse. Nedidelėse spūstyse laiko
trūkumas lėmė vairuotojų stresą, didelėse – agresija didino patiriamą stresą [143].
Vokietijoje atlikto tyrimo duomenimis autobusų vairuotojų stresą sukelia vairavimo
maršrutų specifika, pamaininis darbas, darbas savaitgaliais ir šventinėmis dienomis, ribota
sprendimų priėmimo galimybė, griežti darbo grafikai, negalėjimas net trumpam palikti savo darbo
vietos. Autobusų vairuotojų patiriamą stresą taip pat lėmė bendravimas su keleiviais ir konfliktai,
išsiblaškymas, laiko spaudimas, ribota darbo vietos judėjimo erdvė, triukšmas, nepalanki
temperatūra, ribotos pertraukėlių galimybės ir saugumo užtikrinimas esant sudėtingoms eismo
136