Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
Nuostolių, patiriamų dÄl neigiamo transporto poveikio urbanistinÄse ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.4.3. Vilniaus miestas<br />
2.27 pav. Vilniaus miesto <strong>transporto</strong> sistemos fragmentas<br />
Vilniaus m. specifika yra tai, kad tranzitinis transportas naudojasi miesto <strong>transporto</strong> sistema.<br />
Spūsčių susidarymo tikimybė Vilniaus m. skaičiuota pagal Kauno m. pateiktą metodiką, įvertinus<br />
<strong>transporto</strong> priemonių skirtumą Vilniuje(*1,893) ir pridedant tranzitinį transportą 2006 m. 92395<br />
aut./parą. Rezultatai pateikti 2.5 lentelėje.<br />
2007 m Vilniaus <strong>transporto</strong> sistemoje spūsčių tikimybė padidėjo ne vien dėl „vietinių“<br />
(*1,20) bei tranzitinių (*1,13) <strong>transporto</strong> priemonių kiekio padidėjimo. Rekonstrukcijai buvo<br />
uždarytas eismas ar dalinai apribotas dviejų <strong>transporto</strong> magistralių pralaidumas. Vertinimo<br />
rezultatai pateikti 2.6 lentelėje.<br />
60
Change language