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CAPA EIA PARNAIBA-CASTELHANO.cdr - Ibama

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MUNICÍPIO LOCALIDADES Total Urbana<br />

Riacho dos Negros 231 81<br />

Vitória 33 0<br />

Mescla 20 0<br />

Corrente 20 0<br />

Castelhano 30 0<br />

Amarante<br />

Amarante<br />

136 136<br />

Parnarama Saco 24 0<br />

S.Francisco do Maranhão Cocos, Carão, N. Estado 50 0<br />

TOTAL 556 279<br />

A necessidade de remanejamento de famílias, de suas atividades econômicas e de<br />

infraestrutura implica o impacto mais sério dentre os vários inerentes a instalação de<br />

empreendimentos desta natureza. Tal ação gera perdas econômicas, sociais e ambientais.<br />

As perdas de caráter econômico incluem o desmantelamento de sistemas de produção, a<br />

perda de bens produtivos e, conseqüentemente, a perda de fontes de renda.<br />

Os mercados e os padrões de trabalho são quebrados e as ligações entre produtores e<br />

consumidores são cortadas. Associações formais e informais formadas ao longo do tempo<br />

também tendem a desaparecer com as mudanças nos espaços públicos, nos padrões de<br />

trabalho e na dispersão de seus membros.<br />

Em Palmeirais, na áea urbana da sede, haverá interferência em uma Igreja, em Riacho dos<br />

Negros na Igreja de São Benedito, Unidade Escolar Angélica Ribeiro Borges, Posto de<br />

Saúde Pedro José Celestino, Santuário de Santo Antônio, Posto Telemar, Posto da Agepisa<br />

e em Castelhano em uma escola Municipal e Igreja.<br />

Trata-se, é verdade, de um impacto negativo, mitigável, de magnitude muito alta e requer a<br />

elaboração e implantação de programa de reassentamento involuntário para a área urbana<br />

e rural dos municípios afetados. A implantação desse programa é complexa e requer um<br />

planejamento adequado. Para tanto devem ser estabelecidos princípios claros de política, os<br />

quais devem ser complementados por diretrizes operacionais mais detalhadas que<br />

descrevam as medidas a serem tomadas em cada fase do ciclo do projeto.<br />

2.3.3.18. Interrupção da navegação e da operação de balsas à jusante do reservatório<br />

pela redução da vazão.<br />

O impacto relacionado a conflitos com a navegação fluvial, e especificamente com o projeto<br />

da Hidrovia do Parnaíba, foi considerado como de baixa magnitude, visto que o projeto<br />

básico considera dentro do arranjo da barragem um módulo específico para implantação de<br />

uma eclusa. No entanto, é importante esclarecer que este equipamento não seria parte<br />

integrante das responsabilidades da eventual concessionária ganhadora do leilão da usina,<br />

e sim, de responsabilidade de outro empreendedor que notadamente é o governo Federal,<br />

através do DNIT - Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.<br />

Projeto Parnaíba<br />

Volume IV - Planos, Programas e<br />

AHE <strong>CASTELHANO</strong> <strong>EIA</strong> – Estudos de Impacto Ambiental<br />

Projetos Ambientais<br />

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