Bremen bewegt 2019

Bremen bewegt Güter
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spielen in den Befrachtungsplänen manchmal nur noch
eine Nebenrolle.
Zu den Pionieren des Schwergut-Umschlages zählen die
Atlantik Hafenbetriebe Geuther & Schnitger GmbH & Co. KG.
Die Wurzeln reichen zurück bis 1963, als klassische Stauerei
gegründet wurde. „Sehr früh kam dann der Automobil-
Umschlag dazu“, weiß Geschäftsführer Wolfgang Rose – das
Foto, auf dem VW-Käfer am Ladegeschirr hängend auf einen
klassischen Stückgutfrachter gehievt werden, darf in keiner
Chronik der bremischen Hafengeschichte fehlen. Mit den
Jahren wuchs nicht nur das Unternehmen, sondern auch
die Ladung: Mehr als 18 Millionen Fahrzeuge und 10 Millionen
Tonnen an „high and heavy“-Ladung wurden von den
Atlantik Hafenbetrieben in der Unternehmensgeschichte
bewegt.
Zahlreiche namhafte Maschinenhersteller aus dem Binnenland
vertrauen seit Jahren auf das Geschick und die Zu -
verlässigkeit des eingespielten Teams der Atlantik Hafen -
betriebe. Dazu zählen die bedeutendsten Hersteller von
Mobilkränen, die auf dem Betriebsgelände am Bremer -
havener Nordhafen ihre schwergewichtigen Spezialfahrzeuge
für den Export nach Übersee vorbereiten lassen.
Immer häufiger werden die Großgeräte in den Atlantik-
Werkstätten kom plettiert: „Mit diesem Service unterstützen
wir unsere Kunden, die unter den zunehmenden Gewichtsbeschränkungen
auf den deutschen Autobahnen zu leiden
haben“, erläutert Rose. Für seine Kunden unterhält das
Unternehmen sogar eine eigene Lackierhalle, in die auch
die größten der Spezialfahrzeuge hinein passen.
Ihrem Ursprung als Stauerei sind die Atlantik Hafenbetriebe
dabei treu geblieben: Im Auftrag der Kunden stauen sie
Stückgut und Maschinen in Containern oder bauen sogar
mit viel Know-how aufwendige Spezialverpackungen, um
die wertvolle Fracht zu schützen. Zudem gehört ein Fahrzeugverleih
der besonderen Art zum Geschäft: Atlantik
managt eine riesige Flotte sogenannter Mafi-Trailer, auf
denen schweres Stück sicher gelascht und auf die RoRo-
Schiffe gebracht werden kann. Die schweren Lasten bringen
die Atlantik-Experten dann auf die andere Straßenseite direkt
bis auf die Kaje, von dort werden sie gemeinsam mit der BLG
auf die Schiffe gebracht. „Im Hafen ist Teamarbeit selbst -
verständlich“, betont Rose.
Neben Bremerhaven ist der Neustädter Hafen in Bremen das
zweite große Spielfeld des XXL-Bereichs. Direkt vor Sven
The company “Atlantik Hafenbetriebe Geuther & Schnitger
GmbH & Co. KG” is a heavy cargo handling pioneer. Its roots
go right back to 1963 when the firm was founded as a classic
stevedoring business. “This was soon joined by car handling”,
says managing director Wolfgang Rose. No chronicle of
Bremen’s port history is complete without a picture of a VW
Beetle suspended from loading gear to get it on board a
conventional bulk freighter. Over the years, both the
company and the size of the loads grew: more than 18 million
vehicles and 10 million tonnes of “high and heavy” cargo have
been handled so far by Atlantik Hafenbetriebe during the
company’s history.
For many years, numerous renowned inland machine
manufacturers have entrusted their valuable cargoes to the
dexterity and reliability of the Atlantik Hafenbetriebe and
their experienced team. Among others, the customer base
includes leading manufacturers of mobile cranes who have
their heavy-weight special vehicles prepared for export overseas
on the Atlantik Hafenbetriebe premises in Bremer -
hafen’s Nordhafen port. There’s a growing trend for the large
machines to be finished in the company’s workshops: “This
service helps our customers who are facing problems among
others with the increasing weight restrictions imposed on
German motorways”, explains Rose. The company also
has its own paint shop that can take even the largest special
vehicles.
Nevertheless, Atlantik Hafenbetriebe have remained true to
their origins as a stevedoring company. On behalf of their
customers, they pack general cargo and machines in con -
tainers or also use their wealth of know-how to produce complicated
special packaging solutions for protecting the
valuable freight. The company also runs a special kind of
vehicle hire business, consisting of huge fleet of so-called
Mafi trailers. Atlantik Hafenbetriebe ensures that heavy
cargoes are securely lashed to the trailers and transported
across the road directly to the quay, where they are brought
onto the RoRo ships in cooperation with BLG. “Teamwork is
something that you take for granted in the port”, says Rose.
Besides Bremerhaven, the second major site for XXL oper -
ations is Neustädter Hafen port in Bremen. Hundreds of steel
pipes that have come from the Ruhr industrial conurbation
are stacked right outside Sven Riekers’ BLG office in Bremen,
waiting for shipment to somewhere in the world where they
will be put together to produce a gas pipeline. But simple
numbers are irrelevant in this sector. Bremen also handles