Bremen bewegt 2019

Bremen bewegt Güter
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unmittelbaren Realität. Da zeigt sich dann das Leistungs -
vermögen von Logistikern.“ Er hat schon Sonderaktionen des
Handels erlebt, die zum Fiasko wurden – und andere, bei
denen Ware, die eine Woche vorhalten sollte, schon nach
wenigen Stunden verkauft war. „Wie es auch kommt, wir
müssen möglichst schnell und gut reagieren. Aber mitt -
lerweile kommt die Branche auf der letzten Meile an ihre
Grenzen.“
Lastenfahrräder – eine Alternative für
die Innenstadt-Logistik?
Ein neuer Ansatz: Lastenfahrräder
Ein Unternehmen, das aus der sich zuspitzenden Lage auf
der letzten Meile ein Geschäftsmodell gemacht hat, ist die
Rytle GmbH. Um die Paketlogistik in Innenstädten und
Ballungsräumen schneller, effizienter und ökologischer zu
gestalten, hat das Bremer Start-up ein radikal neues Konzept
entwickelt. Aus dem Distributionszentrum am Stadtrand
werden schrankähnliche Aufsätze für elektrisch betriebene
Lastenfahrräder – die Box – für einzelne Straßenzüge mit
Päckchen, Paketen und anderem Stückgut bepackt. Bis zu
neun dieser vorsortierten Boxen werden in einem Hub –
einer Art mobilem Depot – in die Zentren gebracht. Dort
holen die jeweiligen MovR, wie die Dreiräder von Rytle
heißen, die Boxen ab und starten ihre Tour. Diese Lastenfahrräder
sind umweltschonend, ergonomisch an den Fahrer
angepasst und dürfen auch in Fußgängerzonen fahren. Sie
sind mit Sensoren gespickt, und das gesamte System ist
hochgradig untereinander vernetzt. Ein vielversprechender
Ansatz aus Bremen – und vielleicht ein zukünftiger Baustein
der weltweiten Innenstadt-Logistik.
Cargo bikes – an alternative
for city logistics?
A new approach: cargo bikes
One company that has turned the pending last mile crisis
into a business model is Rytle GmbH. The start-up firm in
Bremen has developed a radical new concept for faster, more
efficient and more ecological parcel logistics in city centres
and conurbation areas. At distribution centres located in the
outskirts, special box-like structures designed for electric
cargo bikes are packed with parcels, packages and other
items destined for individual streets. Up to nine of these
presorted boxes are brought to a kind of mobile depot in the
city centres. Here they are collected by the corresponding
MovR, which is what Rytle’s three-wheelers are called, and
taken out for delivery. These cargo bikes are environmentally
friendly and adapted ergonomically to the driver’s needs;
they are also allowed in pedestrian zones. They are equipped
with sensors and the whole system stands out with a high
level of connectivity. A highly promising approach from
Bremen – and perhaps a future component for city logistics
throughout the world.