Bremen bewegt 2019

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Bremen bewegt mehr als die Region 48 Effizienter Einsatz von Transportfahrzeugen Im Detail sieht das Ganze so aus, dass Hellmann und der benachbarte Paketdienstleister DPD zusammen mit wei teren interessierten Unternehmen aus dem GVZ ihre Lieferungen in die Bremer Innenstadt bündeln und mit den eigens dafür angeschafften Elektro-Lkws in die City bringen. „Aktuell sind auf dieser Strecke jeden Tag 65 bis 110 Lkws unterschiedlicher Größen unterwegs“, berichtet Hasenpusch. „Durch die gemeinsame und damit effizientere Nutzung der Transportfahrzeuge lassen sich viele dieser Fahrten ein - sparen.“ Ein weiterer wesentlicher Bestandteil des Konzepts ist es, die Güter zunächst zu sogenannten Micro-Hubs zu bringen: Das sind kleine und variabel platzierbare Verteilzentren im un - mittelbaren Innenstadtbereich, in denen die Sendungen dann wiederum auf elektrisch betriebene Lastenfahrräder umgeschlagen werden. Als Partner für die Auslieferung auf der letzten Meile ist das Bremer Start-up Rytle mit an Bord, das ein kombiniertes System aus E-Lastenrad, mobilem Depot, Wechselbox und Smartphone-App zum Navigieren der Fahrer entwickelt hat. In die andere Richtung sollen Sendungen aus der City ins GVZ auf die gleiche Weise transportiert werden. „Wir schaffen damit ein nachhaltiges, innovatives und serviceorientiertes Verteilverfahren mit deutlichen ökologischen Vorteilen für die Bremer Bevölkerung, ökonomischen Vorteilen für die beteiligten Akteure und einer höheren Flexibilität für die Endkunden“, ist Hasenpusch überzeugt. Saubere Schifffahrt voranbringen Nicht nur auf dem Land, auch auf dem Wasser gewinnen nachhaltige Transportkonzepte zunehmend an Bedeutung. Alternative fossile Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG) gelten vielen nur als Übergangslösung: Zur Gewährleistung einer sauberen Schifffahrt sollen künftig auch Brennstoffzellen und Batterie-Antriebssysteme eine größere Rolle spielen – zumindest dann, wenn es nach Gerd Knoop und Christian specially procured for this purpose. “At the moment between 65 and 110 trucks of varying sizes serve this route every day”, says Hasenpusch. “Many of these journeys can be eliminated by making shared use of the transport vehicles, which is much more efficient.” Another essential part of the concept entails bringing the goods initially to so-called micro hubs. These are small, vari - ably located distribution centres just outside the city centre where consignments are transferred to electric cargo bikes. Rytle, a start-up company in Bremen, is the consortium partner for last-mile deliveries with a combined system consisting of electric cargo bike, mobile depot, swap box and smartphone app for navigation. Consignments in the other direction from the city centre to the freight village should be moved in the same way. Hasenpusch is convinced by the solution: “It creates a sustainable, innovative, service-oriented distribution method with clear ecological advantages for the people of Bremen, economic advantages for the players involved and greater flexibility for the final customers.” Making progress with clean shipping Sustainable transport concepts are playing an increasingly important role on water as well. Alternative fossil fuels such as liquid natural gas (LNG) are meanwhile just an interim solution for many. In the interests of clean shipping, greater significance should also be attributed to fuel cells and battery propulsion systems – at least if Gerd Knoop and Christian Bahlke have anything to do with it. The two former seamen spent a long time in charge of shipping operations for the “SOS Mediterranee” maritime-humanitarian organisation for rescuing lives in the Mediterranean, after running the GAUSS Society for Applied Environmental Protection and Maritime Safety that was founded in Bremen. At the moment, they advocate electromobility in inland and coastal shipping. A corresponding project entitled “E-MoBis” aims to bring together SME players with companies and scientific insti - tutions active in this field to make the fastest possible
Bremen moves more than the region 49 Die Elektromobilität ist für Hellmann Worldwide Logistics Road & Rail eine mögliche Schlüsseltechnologie für die Umsetzung nachhaltiger Logistikkonzepte. Hellmann Worldwide Logistics Road & Rail sees electromobility as a possible key technology for implementing sustainable logistics concepts.
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