Bremen bewegt 2019

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Bremen bewegt Güter Ein ganz normaler Brückentag Just a normal day with a gantry crane Wolfgang Heumer 94 Der Container hat die gesamte Schifffahrt grundlegend geändert. Bei EUROGATE in Bremerhaven werden jährlich fünf bis sechs Millionen TEU umgeschlagen. Nico Walter jongliert mit 40 Tonnen und mehr Gewicht. Der 35-Jährige ist Hafenfacharbeiter, im Alltag bildet er Nachwuchs-Brückenfahrer für den Einsatz auf dem EUROGATE- Containerterminal in Bremerhaven aus. Heute hat er selbst noch mal den Dienst in Brücke 23 übernommen. Sein Arbeitsplatz ist eine Glaskanzel, die knapp 50 Meter über der Stromkaje an dem 60 Meter langen Brückenausleger vorund zurückfahren kann. „Bay 64, erster Wasser“, krächzt es aus dem Funkgerät. Für Laien bedeutet dieser Hinweis des Einweisers: Der Container auf der Kaje muss in Reihe 64 des 400 Meter langen Containerschiffes in der äußersten Reihe auf der Wasserseite abgesetzt werden. Mit dem Spreader – ein 20 Tonnen schweres Greifwerkzeug, das an Drahtseilen am Brückenausleger hängt, hebt Walter die 40 Fuß lange Blechbox an. Als ein Tonsignal anzeigt, dass er die Kiste hoch genug gehoben hat, setzt Nico Walter seine Kanzel samt der darunter hängenden Last in Richtung Schiff in Bewegung. Als Walter kurz vor dem Stellplatz bremst, schwingt der Container der Trägheit der Masse folgend nach vorne und anschließend wieder zurück. Geschickt fährt Walter ihm mit der Kanzel ein, zwei Meter entgegen, dann ein kleines Stück zurück – und die schwere Last hängt nahezu bewegungslos unter ihm. Geschickt ausgebremst. „Ist ein bisschen wie Jojo- Spielen“ lacht Nico Walter und fügt dann ernster hinzu: „Das muss man einfach üben“, sagt Walter achselzuckend. Die Arbeit auf einem der größten Containerterminals in Europa ist kein Kinderspiel, erfordert Konzentration genauso wie gute Teamarbeit: „Aber es macht einfach immer wieder Spaß.“ Ein gutes Jahr dauert es, bis ein Hafenfacharbeiter den Umgang mit den bis zu 2225 Tonnen schweren Giganten beherrschen, die mit einer Auslegeweite von bis zu 73 Metern auch die größten Containerschiffe der Welt be- und entladen können. Containers have changed shipping completely. EUROGATE in Bremerhaven handles five to six million TEUs every year. 35-year old Nico Walter juggles with weights of 40 tonnes and more. The qualified docker can usually be found training the next generation of gantry crane operators for EUROGATE’s container terminal in Bremerhaven. But today it is his turn to get behind the controls of gantry crane 23. His workplace is a glass cabin that moves back and forth on the 60 metres long gantry boom roughly 50 metres above the quay. “Bay 64, first water” croaks a voice from his walkietalkie. The instructions mean that the container on the quay has to be positioned in row 64 of the 400 metres long container ship in the furthest row on the water side. Walter lifts the 40-foot metal box with the spreader – a 20-tonnes gripping tool suspended by ropes from the gantry boom. On hearing the beep to say the container has been lifted high enough, Nico Walter sets his cabin including the suspended load moving towards the ship. When Walter brakes just before reaching the bay, mass inertia sets the container swaying forwards and backwards again. Walter cleverly counteracts this by manoeuvring the cabin back and forth so that the heavy load hangs almost motionless beneath him. “It’s a bit like playing yo-yo”, jokes Nico Walter, before shrugging his shoulders. “I suppose it’s a case of practice makes perfect”, he adds more seriously. The work at one of Europe’s largest container terminals is certainly not child’s play and demands high levels of concentration as well as a good team spirit. “But it’s always fun every time.” It takes a good twelve months to train up a docker to operate these giants that can weigh up to 2,225 tonnes with a boom outreach of up to 73 metres for loading and unloading even the largest container ships in the world. 43 of these huge gantry cranes can be found on Bremer - haven’s tidal quay which measures 4,650 metres in length, making it one of the world’s longest container handling facilities. EUROGATE is Europe’s largest independent ter -
Bremen moves goods 95 Eine kleine Glaskanzel, etwa 50 Meter oberhalb der Stromkaje, ist der Arbeitsplatz eines Brückenfahrers. A glass cabin roughly 50 metres above the quay is the workplace of a gantry crane operator.
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